走在小巷里弄，大家可能沒少看到一些破舊汽車的身影，它們大多車型老舊，隨著被遺棄時間的增長，甚至有的車牌被偷了、車窗被砸了，最后剩下一副金屬的尸骸，被叫做“僵尸車”。這些車有的停在商場、路邊或小區(qū)公共車位停車場，長期“霸占”公共停車資源；有的甚至就停在路邊，成為“垃圾車”，嚴重影響市容市貌。

近日，杭州一輛占用公共車位近2年，停車欠費8萬多的“僵尸車”刷爆朋友圈。對于這樣的霸王“僵尸車”，相關部門有沒有對策？

“僵尸車”近兩年占用3000多輛車停放機會

一輛車在一個公共收費停車位上停了近2年不挪窩，這是怎樣的土豪？記者在杭州浣紗路和仁和路交叉路口的公共停車位上，見到了這輛車牌號為皖P?尾號為8的北京現代汽車。銀灰色的車身已斑駁老舊，擋風玻璃上堆滿了落葉，車牌也已經斷裂，被膠帶吊在車頭上，四個輪胎都沒氣了……

在車子的雨刮器上，夾著厚厚一疊杭州市機動車停車收費提示單，不少已經殘破不堪，最上面的那張是5月16日停車收費管理員張勵打印的，顯示這輛車的停車費已累計達到了83690元。

收費員張勵：“從我們上班，從早上8點到晚上9點，一般情況下，這個停車位的收費是147元一天?！?p>

記者大致粗略計算了一下，這輛現代車被拋在停車位上至少有569天了。

收費員張勵無奈地說，自己能做的就是每天給這輛霸王僵尸車貼上一張收費提示單。

收費員張勵：“特別緊張，我這里11個位子，旁邊又是醫(yī)院，又是湖濱商業(yè)圈，我們這里基本上是等著車位。車子如果流動不了，別人想停沒地兒啊?！?/p>

8萬多，杭州市城管局停車中心科長葉文文說，這輛車是到目前為止，杭州市道路停車欠費最多的一輛車。如果按每天6車次算，它占用的這個停車位讓3400多輛車少了停放的機會。

葉文文：“從2014年到現在，全市道路停車每天交易筆數是5萬筆，停車收費總的來說五年時間差不多6個億。長時間占用、欠費上萬的到現在全部累積起來也就20來輛，50萬左右?！?/p>

既然這些車這么久都沒人來開走，那有關部門為什么不將它處理一下呢？葉文文表示，車停在車位上，就屬于合法停車，即便已經欠下了高額停車費，停車中心也沒辦法處理該車。

“僵尸車”的處理遇難題

記者聯系了交警。杭州上城交警大隊二中隊中隊長張迅說，對于違法停放在道路的車輛，交警部門會依法進行處罰并拖移，但停放在公共停車泊位的車輛，雖然可能存在長時間占用道路資源的問題，但它并沒有交通違法行為，因此交警部門無權處罰。

根據查詢系統(tǒng)，這20多輛霸王僵尸車，都是非浙A的外地牌照。杭州市城管局停車中心科長葉文文說，由于找不到車主，無法催繳停車費或進行民事訴訟，所以目前來說，他們對這些霸王僵尸車可以說束手無策。

葉文文：“對浙A牌照的欠費，因為我已經有他的信息，我可以對他進行追究，如果說他不來補繳的話，我們可以把他的信息放到社會征信系統(tǒng)，以信用來約束他。非浙A的牌照，我們沒有辦法知道車主的信息，第二個我知道他信息以后，因為現在沒有全國性的一個統(tǒng)一的一個征信平臺，我只能是發(fā)起民事訴訟，精力還有財力都是耗費巨大的，而沒有辦法以信用來約束他，這是最大的問題?！?/p>

專家建議：“僵尸車”綁定個人信息，實行征信聯網

省社會學會會長楊建華認為，最為難的一點是，相關行政和職能部門找不到法律依據。

楊建華：“這是對公共資源的一種浪費，對公共利益的一種損害，治安條例規(guī)定里面是不是可以加以相應的補充完善，交警可以有相應的處置權，比如超過多少時間或者欠費多少，可以先把這個車子移到其他的公共停車場或者指定場地，至少不占用公共緊缺的資源?！?/p>

楊建華也建議，停車“先離場后繳費”系統(tǒng)全面推開，車輛與車主個人信息、銀行卡信息等綁定，同時，他也倡議長三角率先在全國實行個人征信系統(tǒng)的聯網，多管齊下，共同解決“僵尸車”問題。

“僵尸車”問題多地頻現，潛在安全隱患

“僵尸車”不是新問題、也不是一市一地的事兒。比如，今年3月21號起，北京市多部門協(xié)同，對“僵尸車”進行摸排、整治，共發(fā)現1200余輛‘僵尸車’，已處置601輛。下一步，北京交管部門將堅持“隨排隨清”，對于能夠通過車牌檔案能聯系上車主的，迅速通知機動車所有人，第一時間讓車主自行消除違法狀態(tài)。對于無人認領的，將通過多部門集中統(tǒng)一行動，捆綁執(zhí)法、分工負責、綜合治理，對其予以清理。對于輿情反映、122報警反映的違法亂象，將第一時間予以核實，然后再進行處置。

和北京一樣，全國多地近些年也開展了僵尸車的治理工作。但是僵尸車在多地依然屢見不鮮，也暴露出了很多仍然待解的社會難題。首先就是剛才報道里說過的執(zhí)行難問題，相關法律程序依然亟待完善，明確對“僵尸車”的界定，明晰有關執(zhí)法部門的職責，比如出臺治理“僵尸車”的地方性法規(guī)，同時明確主責部門職責分工和處罰細則，從源頭著手。

此外，還有評論指出，可以通過強化路面管理手段倒逼車主報廢汽車。對于無主車輛，也應啟動多部門聯動，通過專項行動，來集中清理，維護良好市容市貌。

畢竟，“僵尸車”不僅占了停車位，還會帶來環(huán)境污染和安全隱患。有業(yè)內人士指出，“僵尸車”如果停置過久，一些零部件會損毀老化，汽油管老化、接頭松動、管路磨損等，都會使汽油泄漏、蒸發(fā)，在空氣中揮發(fā)變成有害氣體，嚴重危害周圍人身體健康，若汽油濃度較大在陽光烘烤下易起火自燃，尤其在天氣干燥高溫的情況下，接觸到路邊的雜草、落葉堆容易引發(fā)火災，隱患極大。

（原題為《“僵尸車”占公共車位近2年欠停車費8萬多，處理難題怎么破？》）