南京“米”字型鐵路網(wǎng)絡漸趨成型。

6月20日，長三角新全媒聯(lián)合體自成立以來的首次采風，選在南京江北新區(qū)，第一項考察內(nèi)容便是“米”字型鐵路網(wǎng)絡重要樞紐——南京北站。

江北新區(qū)鐵路建設投資公司總經(jīng)理秦安鴻向澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者介紹，南京“米”字型鐵路網(wǎng)絡未來將銜接20條鐵路，而這“米”字型，沒有南京北站便無法形成。

秦安鴻介紹，規(guī)劃中的南京北站，將打通北沿江大動脈，由此加入到“八橫八縱”的國家高速鐵路網(wǎng)，同時靠近蘇皖，通過寧淮城際、寧滁合（蚌）城際等鐵路，主要輻射蘇中、蘇北及安徽地區(qū)，對促進省域共同發(fā)展和蘇皖融合具有重大意義。

目前，南京主力站點是南京站和南京南站，既有線路有京滬、寧杭、寧安線等，而從上海直達武漢、重慶的東西高鐵線路尚是空白。

作為北沿江高鐵的重要節(jié)點，規(guī)劃中的南京北站，不僅向東可通往揚州、泰州、南通，再由南通過江、串聯(lián)上海；往西縱深，還可進一步貫通合肥、武漢，直至成都、重慶。南北向，則經(jīng)由寧淮城際、未來可到山東、直至北京。

南京北站的落成還將緩解樞紐南京運力日漸不足的問題。據(jù)了解，南京站和南京預計未來五年后逐漸飽和，春節(jié)期間已飽和。南京北站或于年底獲批。

據(jù)目前規(guī)劃，南京北站將于2025年通車，屆時將與南京站、南京南站、仙林站共同構建南京鐵路交通運輸四大客運樞紐。預計2035年、2040年、2050年車站旅客發(fā)送量將分別達到2900萬人、3400萬人和3700萬人，車站日均發(fā)送量分別為7.9萬人、9.3萬人和10.1萬人。