近日，德國戴姆勒公司宣布，由于公司將為柴油車相關問題提高數(shù)億歐元的撥備，因此下調(diào)對2019年的盈利預期。戴姆勒表示，預計今年集團息稅前利潤將與去年持平，而此前預估為小幅增長。

值得注意的是，這已經(jīng)是半年內(nèi)，戴姆勒集團第三次下調(diào)年度盈利預期，此前兩次的原因包括歐洲的貿(mào)易挫折和新的排放測試，以及去年圍繞空調(diào)冷卻劑的一場法律糾紛。這些挑戰(zhàn)對于戴姆勒新任首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）和首席財務官哈拉爾德?威廉（Harald Wilhelm）而言，無疑標志著不太順利的開端。

據(jù)悉，戴姆勒此番發(fā)布盈利預警與涉嫌排放舞弊有關。6月22日，德國聯(lián)邦交通部勒令戴姆勒集團在德國召回旗下約6萬輛柴油版奔馳汽車。原因是這些車輛涉及以軟件造假方式通過尾氣檢測。德國聯(lián)邦交通部當天表示，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)自2012年至2015年的柴油版奔馳GLK220CDI運動型多功能汽車確實存在軟件造假問題，目前，調(diào)查將進一步擴大到奔馳的更多車型。

對此，一位戴姆勒發(fā)言人拒絕透露涉嫌排放舞弊的柴油車型的具體規(guī)模，也不愿就這一事件進行詳述。

戴姆勒稱，此次為召回增加的撥備金額可能“高達300萬歐元”，這筆開支涉及奔馳柴油車“正在進行的各種政府程序和措施”。

自2015年，大眾汽車被曝排放舞弊以來，丑聞已蔓延至其他汽車制造商。作為德系豪華車代表的寶馬、戴姆勒等車企陸續(xù)被查實通過軟件調(diào)整柴油發(fā)動機工作狀態(tài)，從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態(tài)下達標，以達到歐洲嚴苛的排放標準。

事實上，去年6月，德國政府以安裝檢測作弊軟件為由，要求戴姆勒在全德召回23.8萬輛柴油車，召回車型主要包括梅賽德斯—奔馳威霆商務車以及梅賽德斯—奔馳GLC 220d、C220d車型。而此前，2017年，經(jīng)過了數(shù)周監(jiān)管機構和執(zhí)法部門的嚴格審查之后，戴姆勒曾對300萬輛奔馳汽車發(fā)出自愿召回通知，以修復柴油發(fā)動機的過量排放。

戴姆勒還表示，將下調(diào)對梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)廂式車銷售回報的預期。該公司目前預期的回報率介于- 2%至- 4%之間，低于此前預期的0-2%。

隨著歐洲監(jiān)管機構收緊柴油排放，德國多家汽車制造商正大舉擴張電動汽車業(yè)務，戴姆勒就是其中之一。

為了履行《巴黎協(xié)定》的承諾，戴姆勒新掌門康林松在履新前發(fā)布了戴姆勒“2039愿景”戰(zhàn)略,其中包括到2022年，戴姆勒位于歐洲的工廠將實現(xiàn)碳中和；到2030年，戴姆勒旗下的電動汽車（含純電動和插電式混合動力）銷量將占到集團總銷量的一半以上。

不僅如此，今年年初，剛剛卸任的CEO蔡澈（Dieter Zetsche）和CFO博多?烏伯（Bodo Uebber）概述了“全面對策”（comprehensive countermeasures）的計劃，旨在通過削減成本恢復盈利能力。但迄今為止，這家制造商在這方面還沒有透露任何信息。