英國(guó)芯片設(shè)計(jì)巨頭ARM宣布與汽車制造商通用、豐田合作，共同打造自動(dòng)駕駛汽車的通用計(jì)算系統(tǒng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日，ARM宣布，公司與兩家汽車制造商通用（General Motors）、豐田（Toyota Motor），行業(yè)供應(yīng)商博世公司（Bosch）、電裝公司（Denso）、大陸集團(tuán)（Continental AG，又名德國(guó)馬牌）共同創(chuàng)立了自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟（Autonomous Vehicle Computing Consortium，AVCC）。共同參與創(chuàng)立這個(gè)團(tuán)體的公司還包括半導(dǎo)體公司英偉達(dá)（Nvidia）和恩智浦（NXP Semiconductors），這兩家公司的芯片中都采用了ARM的技術(shù)。

據(jù)路透社報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟（AVCC）將會(huì)是一個(gè)獨(dú)立團(tuán)體，由加入公司的會(huì)員費(fèi)資助。ARM官員稱，團(tuán)體的研究成果將會(huì)向非會(huì)員開放。

ARM成立于1990年，是一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）提供商，總部位于英國(guó)劍橋。全世界超過(guò)95%的智能手機(jī)和平板電腦都采用ARM架構(gòu)。2016年，ARM被孫正義的軟銀收購(gòu)，但總部依然在英國(guó)劍橋。該公司為當(dāng)今智能手機(jī)中的處理器提供了底層技術(shù)，但自己不親自制造芯片。

據(jù)路透社10月9日?qǐng)?bào)道，ARM與汽車行業(yè)的聯(lián)系可以追溯到上世紀(jì)90年代末，當(dāng)時(shí)汽車制造商已經(jīng)開始為汽車添加計(jì)算機(jī)芯片，用于引擎控制和診斷等功能。

隨著汽車制造商和科技公司對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，分析師預(yù)計(jì)，汽車中的芯片數(shù)量將會(huì)越來(lái)越多，但目前用于自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)的測(cè)試車還在使用數(shù)據(jù)中心里那種非常耗電的大型芯片。

整個(gè)行業(yè)中，芯片公司和汽車制造商普遍認(rèn)為，為了適合大眾，芯片的耗能和尺寸都必須大幅減少，可能需要降至當(dāng)前水平的十分之一或更多。

“我剛剛從美國(guó)和中國(guó)出差回來(lái)，有機(jī)會(huì)乘坐了4個(gè)不同種類的自動(dòng)駕駛汽車，它們是證明軟件的絕佳原型平臺(tái)。但當(dāng)我要求查看為這些車輛供能的電子設(shè)備時(shí)，它們實(shí)際上還是后備箱中的服務(wù)器。”ARM汽車副總裁Chet Babla在采訪中對(duì)路透社說(shuō)：“我們還有很長(zhǎng)的路要走?！?/p>

當(dāng)天，在ARM年度用戶大會(huì)的媒體發(fā)布會(huì)上，ARM首席執(zhí)行官Simon Segars還向媒體透露，公司仍計(jì)劃2023年重返公開市場(chǎng)。

Simon Segars稱，在公司重返公開市場(chǎng)之前，“有很多事情需要解決”，但軟銀首席執(zhí)行官孫正義設(shè)定的2023年重新上市的目標(biāo)仍保持不變。