10月17日，據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)周三表示，因未能達(dá)到2017年的燃油經(jīng)濟(jì)性要求，該公司將面臨7900萬美元的民事罰款。不過，據(jù)這家意大利裔美國汽車制造商表示，這筆款項(xiàng)預(yù)計(jì)不會(huì)對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

值得注意的是，去年，該公司已經(jīng)為2016年款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性短缺支付了7730萬美元的罰款。而本周三，該公司發(fā)言人證實(shí)，該公司又收到了有關(guān)2017年罰款的信函，并被要求在60天的時(shí)間內(nèi)來支付罰款。

NHTSA在報(bào)告中指出，F(xiàn)CA未能達(dá)到2017年的最低“家用乘用車”要求。

為此，這家汽車制造商已經(jīng)停止銷售排放量較大的中小型轎車，其中包括幾款Jeep和道奇車型。同時(shí)，F(xiàn)CA還于本周三重申，計(jì)劃在2022年之前投入100億美元開發(fā)30多款混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。該公司強(qiáng)調(diào)，它將始終“致力于提高產(chǎn)品的燃油效率”

事實(shí)上，作為新能源發(fā)展的“掉隊(duì)者”，F(xiàn)CA 在面對同樣嚴(yán)苛的歐盟排放新規(guī)時(shí)同樣顯得“力不從心”。

根據(jù)瑞銀的數(shù)據(jù)顯示，2018年歐洲銷售的新車平均每公里產(chǎn)生120.5克二氧化碳，而FCA所售新車的平均每公里產(chǎn)生123克二氧化碳。到明年歐盟對汽車平均二氧化碳排放量的規(guī)定目標(biāo)將更為嚴(yán)格，僅為平均每公里產(chǎn)生95克二氧化碳。瑞銀也因此把FCA認(rèn)定為達(dá)不到目標(biāo)可能性最大的汽車公司。

FCA顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)。前不久，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，F(xiàn)CA將向特斯拉支付數(shù)億歐元來購買碳排放積分，以避免新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后由于合規(guī)問題導(dǎo)致數(shù)十億歐元罰款。按照歐盟新排放標(biāo)準(zhǔn)，如果車企旗下某款車型排放不達(dá)標(biāo)，那么該款車型每超出1克二氧化碳排放量就被處以95歐元的罰款，再乘以當(dāng)年所售出的該款車型總量。

不過，歐盟法規(guī)允許汽車制造商在內(nèi)部進(jìn)行碳排放積分交易來達(dá)標(biāo)，也因此，F(xiàn)CA找上了特斯拉。根據(jù)特斯拉公開數(shù)據(jù)，公司早在2013和2014兩個(gè)運(yùn)營年就曾出售過二氧化碳排放額度給FCA，特斯拉通過出售二氧化碳排放額度I2013年收益1.94億美元，2014年收益2.16億美元。

而FCA或許只是一個(gè)開端。據(jù)美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告稱，越來越多的汽車制造商未能達(dá)到美國溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)，在美國18家主要汽車制造商中，包括菲亞特克萊斯勒在內(nèi)的13家未能遵守2017款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)NHTSA對2017年車型的評估顯示，“各大汽車制造商排放量進(jìn)一步落后于目前的標(biāo)準(zhǔn)。對汽車制造商的潛在處罰將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，預(yù)計(jì)處罰將繼續(xù)增加?！?/p>

歐盟情況同樣嚴(yán)峻。作為歐洲第二大汽車制造商，PSA曾預(yù)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)其每股收益將減少25％。瑞銀預(yù)計(jì)，F(xiàn)CA、大眾、雷諾、戴姆勒和寶馬的利潤將分別下降20％、13％、10％、9％和7％。