當?shù)貢r間11月4日，美國集體訴訟網(wǎng)站顯示，豐田和斯巴魯正面臨著一場集體訴訟，原因是此前因發(fā)動機閥中的彈簧可能斷裂而進行召回修復(fù)后，造成的問題反而增多，提高了引擎故障的風(fēng)險。在某些情況下，還會導(dǎo)致汽車著火。

這份集體訴訟指出，“不幸的是，召回工作并沒有避免風(fēng)險，但增加了發(fā)動機閥中的彈簧可能斷裂以及其他引擎故障的風(fēng)險，這將造成災(zāi)難性的發(fā)動機損壞，并增加車輛突然停滯的危險。

該集體訴訟由卡爾森?林奇（Carlson Lynch）牽頭，要求2013年版斯巴魯 Scion FR-S、2013年版斯巴魯BRZ、2012-2014年版斯巴魯Impreza和2013年斯巴魯XV Crosstrek的美國車主或承租人聯(lián)系相關(guān)律師事務(wù)所。

對此，豐田公司的發(fā)言人表示：“我們客戶的安全是重中之重。我們將在適當?shù)臅r間和場合對這起訴訟中的指控作出回應(yīng)?！迸c此同時，斯巴魯?shù)囊幻砘貜?fù)稱，“我們剛剛收到了訴訟，目前還不能對此發(fā)表評論?！?/p>

2018年11月，豐田與斯巴魯宣布在全球范圍召回41.1萬輛汽車，以解決氣門彈簧故障可能造成發(fā)動機熄火，進而引發(fā)事故的安全問題。召回影響到斯巴魯逾14萬輛車，包括2012年1月至2013年10月生產(chǎn)的Crostrek、Impreza，以及BRZ跑車。豐田則涉及2012年至2013年生產(chǎn)的8萬輛86和Scion FR-S跑車。

今年3月，美國消費者監(jiān)督組織汽車安全中心(CAS)對豐田和斯巴魯發(fā)出的氣門彈簧召回的有效性提出了質(zhì)疑，因為消費者提出車輛在召回后發(fā)動機依然熄火。汽車安全中心向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)出請愿書，要求豐田和斯巴魯停止維修，直到搞清楚到底發(fā)生了什么。

當時，美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人Derrell Lyles表示，他們已經(jīng)與廠商進行了溝通，并將去關(guān)注是否需要進一步對現(xiàn)存的安全隱患采取措施。豐田和斯巴魯?shù)陌l(fā)言人稱正在確認問題是否屬實。