針對“一名乘客進(jìn)入桂林航空飛機(jī)駕駛艙”一事，桂林航空對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。此事經(jīng)報道后，引發(fā)社會關(guān)注。

無獨有偶，2018年東海航空當(dāng)班機(jī)長擅自允許其夫人進(jìn)入駕駛艙，東海航空對該航班機(jī)組人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理并給予內(nèi)部通報，決定給予涉事機(jī)長停飛6個月、罰款1.2萬元等處罰。有道是，航線千萬條，安全最重要。人們?yōu)殡娪啊吨袊鴻C(jī)長》中的英雄們點贊，正是因為那些機(jī)組人員有著專業(yè)、擔(dān)當(dāng)?shù)穆殬I(yè)精神。人們批評桂林航空當(dāng)事機(jī)長和機(jī)組成員，則是因其不妥當(dāng)?shù)男袨閷⒄麄€航班乘客置于危險之中。

漠視飛行安全的行為，著實令人心驚。駕駛艙是飛機(jī)的“大腦”，作為飛行器上的特殊區(qū)域，進(jìn)入者一旦有意或無意觸動相關(guān)設(shè)備，就有可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故，甚至機(jī)毀人亡。而且，這種行為還可能會引發(fā)空防安全和航路等保密信息泄露之類的安全問題。目前執(zhí)行的《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》中，對進(jìn)入駕駛艙的人員限制做了明文規(guī)定。而此次桂林航空當(dāng)事機(jī)長帶進(jìn)駕駛艙的這位“不速之客”，顯然并不具備準(zhǔn)入資格。飛機(jī)行駛途中，禁止無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙，既是安全規(guī)章的規(guī)定，也是機(jī)長和機(jī)組人員職業(yè)素養(yǎng)的底線，切不可拿工作開玩笑，把職責(zé)當(dāng)兒戲！

不以規(guī)矩，不能成方圓。保障民航運營和客機(jī)駕駛安全涉及眾多規(guī)定和細(xì)節(jié)，每一條相關(guān)規(guī)定都需要機(jī)長、機(jī)組人員等嚴(yán)格遵守、堅決執(zhí)行，但凡觸碰公共安全紅線的行為也必須受到嚴(yán)懲。作為乘客，也要心有所敬、行有所戒，做到守本分、守規(guī)矩、守德行，以實際行動共同維護(hù)公共安全。

（原標(biāo)題為《 快評 | 不能把職責(zé)當(dāng)兒戲》）