車(chē)市寒冬中，歷時(shí)18個(gè)月的奇瑞國(guó)企改制工作終告完成。

12月4日，長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示，奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司增資擴(kuò)股項(xiàng)目順利成交，青島五道口新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱(chēng)“青島五道口”）成為奇瑞控股、奇瑞汽車(chē)的新股東。

2018年5月29日，奇瑞汽車(chē)股份有限公司在蕪湖召開(kāi)第二屆第九次職工代表大會(huì)達(dá)成決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來(lái)投資者，通過(guò)增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車(chē)，奇瑞汽車(chē)的混改大幕從那時(shí)正式拉開(kāi)。

而這次交易雖然“摘牌”價(jià)格不到200億元，但是青島五道口的掌舵人，北京五道口董事長(zhǎng)、創(chuàng)始合伙人周建民日前表示，青島五道口此次參與奇瑞增資擴(kuò)股的交易總規(guī)模約為200億元。

根據(jù)公告，青島五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽車(chē)的股權(quán)比例分別為30.99%和18.5185%，成交總金額為144.5億元，較此前奇瑞控股和奇瑞汽車(chē)的整體掛牌增資底價(jià)溢價(jià)1億元。周建民介紹，其中，144.5億元將按照長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所關(guān)公告和要求執(zhí)行，其余則用于受讓奇瑞控股現(xiàn)有股東的部分股權(quán)。據(jù)此前公告，奇瑞控股的股東華泰資管和瑞創(chuàng)投資將向青島五道口分別轉(zhuǎn)讓15.78%和4.23%股權(quán)。

上述交易完成后，青島五道口持有奇瑞控股股權(quán)的比例將達(dá)到51%，在奇瑞汽車(chē)的直接持股比例為18.5185%，并間接持有奇瑞汽車(chē)32.4815%的股權(quán)，使其所持奇瑞汽車(chē)的股權(quán)總比例也達(dá)到51%。奇瑞控股和奇瑞股份將發(fā)生改制。

“天眼查”數(shù)據(jù)顯示，青島五道口成立于2019年8月，注冊(cè)地為位于山東省青島市即墨區(qū)的青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新城。知情人士介紹，它其實(shí)是根據(jù)增資擴(kuò)股方案的要求，為參與奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目而專(zhuān)門(mén)新設(shè)立的基金主體，青島市即墨區(qū)是青島五道口的重要基石投資者。青島五道口的基金管理人為北京五道口投資基金管理有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“北京五道口”）。

周建民的另一個(gè)身份是清華大學(xué)五道口金融學(xué)院全球并購(gòu)重組研究中心聯(lián)席理事長(zhǎng)，該學(xué)院前身是有中國(guó)金融界“黃埔軍?！敝Q(chēng)的中國(guó)人民銀行研究生部。

關(guān)于此次募集資金來(lái)源，周建民透露，青島五道口參與奇瑞此次增資擴(kuò)股的200億元，正在采取分期出資、動(dòng)態(tài)募集的方式組建基金。

目前可以確定的是，首期繳納的100億元主要來(lái)自青島市即墨區(qū)下屬?lài)?guó)有投資平臺(tái)及山東省內(nèi)大型企業(yè)，即墨區(qū)成為青島五道口的重要基石投資者。

至于青島市即墨區(qū)為何要參與奇瑞增資擴(kuò)股，周建民表示，奇瑞新能源汽車(chē)的新增產(chǎn)能落戶(hù)青島，并發(fā)展新能源汽車(chē)整車(chē)、貿(mào)易、金融等業(yè)態(tài)，能夠吸引更多關(guān)鍵配套企業(yè)落地，加快青島新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的形成。

“青島五道口入股奇瑞后，秉承‘幫忙不添亂’的原則，繼續(xù)推動(dòng)奇瑞建立更加市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制、增加資源資金的引入、加強(qiáng)資本運(yùn)作、加快全國(guó)全球的布局，協(xié)助‘奇瑞2025戰(zhàn)略’落地?！敝芙窠忉?zhuān)詤⑴c奇瑞增資擴(kuò)股，是仍然看好中國(guó)汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)足的增長(zhǎng)空間，特別是在新能源汽車(chē)和國(guó)際化方面的機(jī)會(huì)。

而奇瑞控股、奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍則對(duì)此表示，奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目的成功，是奇瑞打造國(guó)際一流品牌道路上的一個(gè)里程碑。奇瑞用22年時(shí)間，從最初的“小草房”白手起家，成長(zhǎng)為一個(gè)深度參與全球價(jià)值鏈的中國(guó)品牌。面對(duì)新一輪技術(shù)革命和日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不進(jìn)則退，慢進(jìn)也是退，奇瑞必須以更加深入、更加徹底的創(chuàng)新求變精神，引入戰(zhàn)略資本，激活體制機(jī)制，為下一輪競(jìng)爭(zhēng)搶占新賽道。

據(jù)透露，完成增資擴(kuò)股后的奇瑞控股新一屆董事會(huì)將于2020年春節(jié)前完成改組，新奇瑞的董事會(huì)三年一屆。在新一屆董事會(huì)中，如無(wú)意外，尹同躍將繼續(xù)擔(dān)任董事長(zhǎng)。

青島五道口在成功摘牌后，也表示已經(jīng)確定了下一階段工作的核心，即為奇瑞引入金融資源、市場(chǎng)資源，登陸資本市場(chǎng)和全球戰(zhàn)略布局，外界普遍分析，奇瑞IPO進(jìn)程將會(huì)加快。

在整體汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下行的趨勢(shì)下，銷(xiāo)量下滑、業(yè)績(jī)低迷已經(jīng)成為多數(shù)汽車(chē)企業(yè)的“主旋律”，國(guó)有的汽車(chē)企業(yè)賺錢(qián)的難度越來(lái)越大。奇瑞相關(guān)人士表示，國(guó)企改革的本質(zhì)目的不是所有制的混合，而是更好地發(fā)揮市場(chǎng)作用，推動(dòng)企業(yè)機(jī)制和治理結(jié)構(gòu)的深層次變革，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)活力和創(chuàng)造力，這也是奇瑞這一輪增資擴(kuò)股的主要目的之一。