國(guó)之重器“天鯤號(hào)”自3月12日成功投產(chǎn)后，終于在年末迎來(lái)首次國(guó)內(nèi)施工。

12月30日，澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）從中交天津航道局有限公司（以下簡(jiǎn)稱中交天航局）獲悉，由該公司承建的連云港港贛榆港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道延伸段工程正式開工。亞洲最大自航絞吸船“天鯤號(hào)”承擔(dān)工程施工，這是“天鯤號(hào)”首次參與國(guó)內(nèi)項(xiàng)目施工。施工期間，“天鯤號(hào)”將首次挑戰(zhàn)7公里的輸送距離。

據(jù)中交天航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該工程施工地點(diǎn)位于連云港港贛榆港區(qū)一港池，航道長(zhǎng)度3727米，設(shè)計(jì)開挖深度13.3米，總疏浚量約889.4萬(wàn)立方米，工期15個(gè)月。工程施工土質(zhì)主要為淤泥混砂、粉質(zhì)粘土、粘土和中粗砂。疏浚土方全部用于吹填造陸，吹填區(qū)位于施工區(qū)西側(cè)，吹填距離達(dá)6至7千米，吹填總面積約 174萬(wàn)平方米?！疤祧H號(hào)”將承擔(dān)全部疏浚吹填任務(wù)。

澎湃新聞此前報(bào)道，“天鯤號(hào)”是由中交天航局自主設(shè)計(jì)和投資建造的亞洲最大、最先進(jìn)重型自航絞吸挖泥船，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計(jì)小時(shí)挖泥量6000立方米，最大挖深35米?！疤祧H號(hào)”絞刀功率6600千瓦，可以輕松開挖單側(cè)抗壓強(qiáng)度50兆帕內(nèi)巖石。泥泵輸送功率17000千瓦，遠(yuǎn)程輸送能力達(dá)15000米，為世界之最。

此外，“天鯤號(hào)”于2015年12月11日開工建造，2017年11月3日成功下水，2018年6月成功完成首次海試，2019年3月12日正式投產(chǎn)，投產(chǎn)“首秀”便奔赴海外，承擔(dān)“一帶一路”沿線國(guó)家工程建設(shè)任務(wù)。

上述中交天航局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“天鯤號(hào)”在海外施工期間，克服船機(jī)設(shè)備尚未完全磨合、施工區(qū)域工況復(fù)雜、船機(jī)設(shè)備修理保障不便等重重困難，成功“啃”下硬度高達(dá)70兆帕的巖石，性能發(fā)揮遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，且全船電力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、鋼樁臺(tái)車系統(tǒng)、智能集成控制系統(tǒng)等均經(jīng)受住了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。2019年10月21日，“天鯤號(hào)”提前45天完成海外項(xiàng)目全部疏浚任務(wù)，首戰(zhàn)全面告捷。

值得關(guān)注的是，此次參與連云港航道疏浚項(xiàng)目施工，“天鯤號(hào)”將挑戰(zhàn)疏浚泥沙長(zhǎng)距離輸送，這是“天鯤號(hào)”最后一項(xiàng)需要實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的性能指標(biāo)。

連云港港系江蘇省內(nèi)最大海港，該港建設(shè)始于1973年，是橫貫中國(guó)東西鐵路大動(dòng)脈——隴海—蘭新鐵路的東部終點(diǎn)港，為中西部地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出?？?，被譽(yù)為新亞歐大陸橋東橋頭堡和海上絲綢之路東端起點(diǎn)之一。

此前，澎湃新聞采訪連云港港務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)了解到，當(dāng)時(shí)我國(guó)邁入第三次對(duì)外建交高潮，對(duì)外貿(mào)易迅速擴(kuò)大，貿(mào)易海運(yùn)量迅猛增長(zhǎng)。然而，沿海各港口貨物通過(guò)能力不足的矛盾卻日益顯現(xiàn)。在此背景下，周恩來(lái)總理發(fā)出了“三年改變港口面貌”的全國(guó)性號(hào)召，自此，全國(guó)沿海港口進(jìn)入了第一輪大建設(shè)周期。

上世紀(jì)80年代初，港口建設(shè)迎來(lái)新格局——跳出老港區(qū)建設(shè)新的廟嶺港區(qū)。十年過(guò)去，廟嶺港區(qū)當(dāng)時(shí)已具備民航碼頭、散糧碼頭、木材碼頭等泊位。

到了20世紀(jì)90年代末，隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，連云港港口建設(shè)進(jìn)入了疲乏期。直到2003年，全國(guó)大經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)帶來(lái)了連云港港口的新一輪建設(shè)高潮。15萬(wàn)噸級(jí)航道擴(kuò)建工程是這一階段的關(guān)鍵工程，該項(xiàng)目2003年開工，兩年后建成投產(chǎn)，成為當(dāng)時(shí)江蘇省最大噸級(jí)的航道。

2006年，連云港港口集團(tuán)與中海集團(tuán)共同投資27億元建設(shè)廟三突堤集裝箱碼頭，港區(qū)的集裝箱功能進(jìn)一步完善。2008年，旗臺(tái)港區(qū)建設(shè)全面開展，截至2013年共建成4個(gè)液體化工泊位，包括70多萬(wàn)立方的儲(chǔ)罐工程。

此次連云港港贛榆港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道延伸段工程的建設(shè)，將助力連云港港實(shí)現(xiàn)打造區(qū)域性國(guó)際樞紐港和集裝箱干線大港的目標(biāo)。