澎湃新聞記者 王昱 綜合報道

京張高鐵開通的喜訊傳來，不得不讓人回想起它的前身——1909年，由著名愛國工程師詹天佑主持設(shè)計修建的中國第一條自建鐵路——京張鐵路。它全長約200公里，連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，更是創(chuàng)造性地修建了“人”字形鐵路，成功解決了南口至八達嶺因坡度大造成的牽引問題。

如今一百多年過去后，作為中國鐵路發(fā)展的又一個里程碑——從普鐵到高鐵的飛躍，京張高鐵又將為我們帶來怎樣的驚喜呢？

據(jù)中國國家鐵路集團有限公司官方微博，12月30日，北京至張家口高速鐵路（以下簡稱“京張高鐵”）開通運營，崇禮鐵路同步建成投產(chǎn)，將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會，提供交通運營服務(wù)保障。

張家口至北京僅需不到一小時

京張高鐵線路全長174公里，最高設(shè)計時速350公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河（不辦理客運）、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10個站點。崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運村，設(shè)太子城站，線路全長53公里，設(shè)計時速250公里。

據(jù)了解，京張高鐵開通后，張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘（至清河站），呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘，使用時速350公里復(fù)興號智能動車組。

速度的大幅度提高，讓居民出行更加快捷。另外，京張高速鐵路開通后，將試點實施刷臉進站，讓服務(wù)更加智能化。

八達嶺長城站80余米扶梯成網(wǎng)紅

“扶梯長80余米，提升高度相當于14層樓高”——今天，隨著京張高鐵開通運營，位于北京延慶八達嶺長城景區(qū)內(nèi)的八達嶺長城站也迅速成為高鐵站中的“網(wǎng)紅”。

位于地下102米，八達嶺長城站是當今世界最大最深的高鐵地下車站，總建筑面積49500平方米，相當于“遼寧號”航母甲板的兩倍，分成地面站房和地下站兩部分。由于其深藏地下，進出車站的多部長道扶手電梯成為了車站最大亮點，其提升高度可達62米，是目前國內(nèi)旅客提升高度最大的高鐵地下車站，站在電梯上向上或向下行時，感覺電梯一眼望不到盡頭。

通過長道自動扶梯，游客短短幾分鐘就可以到達出口，并且八達嶺長城站距離八達嶺長城索道入口只有幾百米之遙，旅客出站后，步行只需兩分鐘就可到達索道入口。

作為一座建造在長城景區(qū)內(nèi)的車站，八達嶺長城站的地面車站外觀采用了“尊重自然、形隱于山”的設(shè)計理念，從視覺上將車站與山體融為一體。車站屋面未來還將種滿綠色植被，和山體有機地連接在一起。

在智能服務(wù)上，八達嶺長城站和清河站一樣，配備了一臺可視化遠程售票機，不需要到售票窗口，旅客通過視頻就可以完成票務(wù)業(yè)務(wù)，不僅可以使用身份證購票，機器還支持戶口本購票的掃描識別。

被稱為“奧運之眼”的太子城站

太子城站距離崇禮奧運村南側(cè)僅1公里，是2022冬奧場館核心片區(qū)的主要對外交通門戶，也是世界上首座進入奧運村的高鐵站。

據(jù)了解，2022年的北京冬奧會張家口賽區(qū)共有8個競賽、非競賽場館，將進行2個大項(滑雪、冬季兩項)、6個分項(單板滑雪、自由式滑雪、越野滑雪、跳臺滑雪、北歐兩項、冬季兩項)、50個小項的比賽。張家口賽區(qū)的奧運村將可容納運動員和隨隊官員2640人。京張高鐵開通后，原本北京到張家口崇禮3小時的車程被縮短至1小時。

太子城站的建筑面積達1.2萬平方米，遠遠望去，整個建筑如同鑲嵌在群山之間的一塊白色玉石，外形是優(yōu)美的弧線形，加上白色的建筑色調(diào)，未來感十足，呼應(yīng)了2022冬奧會的冰雪主題。

太子城站站房的設(shè)計理念為“山水相連，冰雪小鎮(zhèn)”，因此毗鄰高鐵站，還將建成崇禮太子城冰雪小鎮(zhèn)。冬奧期間，張家口賽區(qū)產(chǎn)生的51枚金牌將在崇禮太子城冰雪小鎮(zhèn)的冬奧頒獎廣場內(nèi)頒發(fā)。

完成冬奧賽任務(wù)后，崇禮太子城冰雪小鎮(zhèn)將打造成具有世界影響力的四季度假目的地。除了夏冬兩季能夠體驗現(xiàn)有的戶外活動以及滑雪運動，小鎮(zhèn)未來將引進室內(nèi)外卡丁車、大型極地探險樂園，提供登山、露營、攀巖、叢林探險等多種室內(nèi)外體育娛樂項目。

致敬“人字形”鐵路的張家口站

京張高鐵張家口站位于張家口市主城區(qū)以南，是在京包鐵路張家口南站舊址上重新建立的。它是京張高鐵終點站，也是聯(lián)系京張、京包、張呼鐵路的重要節(jié)點站和紐帶。

張家口車站總建筑面積約9.8萬平方米，站房的設(shè)計理念為“雪國境門”，采用淺色建筑材質(zhì)，將張家口的歷史古跡“大境門”的拱門造型與自然地貌的弧形元素加以抽象，同時又巧妙地融入了百年京張鐵路的“人字形”元素，向經(jīng)典致敬的同時，也寓意著為即將到來的冬奧會迎接世界八方來賓?！叭俗中巍蔽蓓斚虏窟€安裝有采光天窗，白天基本不需要開燈，就能起到采光通風(fēng)的效果，既節(jié)能又環(huán)保。

不過到了張家口，不得不提一提這里的著名景點。張家口素有“塞外山城”之美稱，在古代曾是皇家狩獵避暑之地，這里有萬里長城第一門的大境門、中國十大最美麗公路之一的草原天路、保留完整的明清古城雞鳴驛，歷史悠久的暖泉古鎮(zhèn)等等。相信京張高鐵的開通，也會給張家口帶來更多的旅游資源和商業(yè)機遇。

京張鐵路遺址公園也已啟動

記者了解到，今年除了京張高鐵開通外，百年京張鐵路遺址公園的建設(shè)工作也已啟動。

由于無法再滿足城市化進程中不斷擴張的交通運輸需求，百年京張鐵路已于2016年徹底告別歷史舞臺。2018年1月，京張鐵路入選第一批中國工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄。2019年4月13日，利用京張鐵路舊線改造成為一條長約9公里的京張鐵路遺址帶狀公園的方案進入研究階段。同年9月17日上午，京張鐵路遺址公園五道口啟動區(qū)率先亮相。

目前開放的五道口啟動區(qū)全線長近800米，面積為1.7公頃，大約有兩個足球場大小，從成府路13號線五道口城鐵站一直貫通至北四環(huán)鐵道橋。在啟動區(qū)內(nèi)，可以看到，原來的鐵路原址已經(jīng)被改造成為了休閑散步區(qū)，一條用竹子打造的綠廊花徑貫穿其中，廊內(nèi)還掛著京張鐵路有關(guān)的歷史老照片，供游客觀賞。

據(jù)了解，五道口啟動區(qū)只是遺址公園建設(shè)的開端，未來計劃將遺址公園打造成活力共享的城市公共空間，舉辦運動健身、藝術(shù)創(chuàng)意和文化民俗等活動。預(yù)計今年年底，遺址公園全線將實現(xiàn)毛坯貫通。