2020年1月7日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司所屬江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為新加坡液化石油氣(LPG)貿(mào)易商PETREDEC HOLDINGS (EASTERN) PTE. LTD.建造的4艘新一代84000立方米VLGC系列船正式命名。

該4艘新一代VLGC系列船是江南造船自行設(shè)計(jì)的新一代VLGC（超大型液化石油氣船），船設(shè)計(jì)總長(zhǎng)230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、艙容84000立方米，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）。

在命名儀式上，新加坡船東代表在碼頭為4艘新一代VLGC系列船分別命名為RED RUM、REFERENCE POINT、ROBERTO和RED MARAUDER。

目前，該系列的四艘船已經(jīng)交付一艘，另外三艘也將陸續(xù)交付，預(yù)計(jì)在2020年第一季度完成交付工作。

滿(mǎn)足最新硫排放要求

2012年，江南造船自主研發(fā)83000立方米VLGC，于同年承接Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC訂單。這是中國(guó)造船業(yè)第一次承接VLGC訂單，打破了日韓船企的壟斷。

84000立方米VLGC總工藝師張金寶向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，“這是江南造船第1條滿(mǎn)足最新的國(guó)際規(guī)范要求、滿(mǎn)足最新排放要求的船只。”

根據(jù)國(guó)際海事組織2020年1月1日起實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，即實(shí)施全球海域船舶燃油硫含量0.5%的排放限制，江南造船首次在該系列船加裝脫硫塔系統(tǒng)，并一次性試驗(yàn)成功。

此次命名的新一代VLGC滿(mǎn)足最新的國(guó)際海事組織（IMO）、《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC）和美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）相關(guān)規(guī)范要求。

一個(gè)月吊裝6個(gè)液罐

目前，江南造船是中國(guó)唯一擁有全系列液化氣船研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造能力的船企。

液化氣船的建造，液罐是關(guān)鍵。據(jù)江南造船介紹，此次新一代VLGC采用“雙線(xiàn)并造”模式和精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)月建造8個(gè)液罐、一個(gè)月吊裝6個(gè)液罐的速度。

其中，國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用模塊運(yùn)輸裝置完成帶絕緣液罐整體移位，突破了VLGC液罐異地總組、絕緣完工后整體移位的關(guān)鍵技術(shù)。

張金寶向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆?4000立方米VLGC系列船施工難度較高，為承受零下50攝氏度的低溫條件，該系列船80%的鋼材采用低溫鋼，對(duì)焊接要求很多，在建造時(shí)采用低溫鋼高效自動(dòng)焊接技術(shù)，提高了勞動(dòng)效率。

張金寶介紹，該系列VLGC是江南造船的第三代VLGC，從設(shè)計(jì)到開(kāi)工歷時(shí)5個(gè)月，從開(kāi)工至今日命名耗時(shí)約17個(gè)月。

從日韓船廠轉(zhuǎn)投中國(guó)

VLGC船型由日本在20世紀(jì)70年代發(fā)明，早前，VLGC建造市場(chǎng)一直被日本和韓國(guó)船企壟斷。

2012年后，江南造船針對(duì)該型產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)，在船舶線(xiàn)型和容量方面改進(jìn)，在83000立方米之后，陸續(xù)開(kāi)發(fā)出84000立方米、86000立方米、91000立方米等型產(chǎn)品。

PETREDEC HOLDINGS (EASTERN) PTE. LTD是具有國(guó)際影響力的LPG貿(mào)易商、液化氣船船東。

自2014年起，該公司陸續(xù)將其各型新造船訂單從日韓船廠轉(zhuǎn)投向江南造船。此次命名的四艘船是其首次在中國(guó)簽約建造VLGC訂單。

目前，國(guó)際VLGC建造市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)在中韓兩國(guó)。

84000立方米VLGC總建造師魏小永在采訪中表示，84000立方米VLGC系列船成功打開(kāi)了主流液化氣船東的市場(chǎng)，為江南造船后續(xù)贏得更多的國(guó)際訂單、打開(kāi)大型液化氣船的市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。

魏小永表示，江南造船將在2020年交船24艘，其中有8艘VLGC。