位于晉陜交界黃河最狹窄處的禹門口，有著“鯉魚躍龍門”的美麗傳說(shuō)。如今，候西線黃河鐵路大橋、黃韓候鐵路新黃河特大橋從這里飛躍黃河。

火車經(jīng)過(guò)兩座鋼梁橋時(shí)的巨大震動(dòng)，給鋼梁帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，必須有人不間斷對(duì)橋梁隧道等設(shè)備進(jìn)行近距離檢查。而這里的工作環(huán)境極其惡劣——鋼梁橋頂端距離河面足足30多層樓高、橋上最大風(fēng)力可達(dá)十級(jí)，每隔6、7分鐘就有一趟火車從橋隧工們的頭頂或腳下飛馳而過(guò)。

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司閻良工務(wù)段韓城橋隧工區(qū)承擔(dān)起這兩座橋的維護(hù)檢修工作。據(jù)介紹，該隧工區(qū)一共30人，一半以上都是90后，平均年齡才25歲。

1月20日，1990年生的工區(qū)班長(zhǎng)屈馬博告訴澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn），在惡劣危險(xiǎn)的工作條件下，每個(gè)橋隧工面臨的最大挑戰(zhàn)是克服“恐高”，自己工作一年后才慢慢適應(yīng)。與往年春節(jié)一樣，今年他還會(huì)繼續(xù)在工區(qū)值班。

高空危險(xiǎn)作業(yè)，如“坐海盜船”

春運(yùn)期間，北京、山西方向多趟客貨車輛途經(jīng)黃河橋進(jìn)入陜西境內(nèi)，屈馬博和工友們要加密對(duì)兩座黃河橋的檢修。

據(jù)他介紹，兩座鐵路橋橋面勾護(hù)螺栓一共有1348條，鉚釘10030條，高強(qiáng)度螺栓10070條，每次全面檢查都需要六到七個(gè)小時(shí)。除了日常維護(hù)，這樣的檢查每個(gè)月有兩次。

檢修工作大體分為三種。首先，要學(xué)會(huì)在黃河上坐“海盜船”。年輕的橋隧工們需要從鐵路橋上部通過(guò)5米的檢查梯到達(dá)橋梁下面的支座，仔細(xì)查找有沒(méi)有梁體裂紋、蜂窩、麻面；再進(jìn)入一個(gè)10米長(zhǎng)、兩端用繩索懸掛在鐵路橋正下方的橋梁檢查車，對(duì)橋梁進(jìn)行日常檢查和除銹。

黃河在禹門口處急速收縮到40米寬，河水洶涌湍急，特殊的地理環(huán)境也讓這里的風(fēng)速可達(dá)十級(jí)，人在檢查車上稍稍有動(dòng)作，車體便會(huì)不斷晃動(dòng)。兩側(cè)工人拉動(dòng)鐵鏈，檢查車便會(huì)向前緩慢移動(dòng)，從黃河?xùn)|岸到達(dá)黃河西岸。每隔6、7分鐘一趟火車發(fā)出的巨大噪音，也常常讓耳朵嗡嗡作響。

剛來(lái)的年輕人看到這樣的作業(yè)環(huán)境，難免恐高。班長(zhǎng)屈馬博對(duì)新工說(shuō)的最多的一句話是：“走走走，今天帶大家去玩‘海盜船’?！彼凇昂１I船”里已經(jīng)“玩”了7年，練就了一身高空檢修作業(yè)的絕技。

不僅如此，還要做“蜘蛛人”——爬上高達(dá)50米、與地面角度達(dá)到70°的檢查梯，重點(diǎn)檢查連接桿件、鉚釘?shù)仁欠癯霈F(xiàn)銹蝕、斷裂的情況，觀測(cè)梁體部分有沒(méi)有細(xì)小的裂紋。

搜山掃石同樣是重點(diǎn)工作?；疖囘^(guò)了黃河橋直接進(jìn)入隧道，隧道上方山體石頭風(fēng)化嚴(yán)重，一旦石頭滾落，將造成不可挽回的后果。屈馬博和工友們需要背起20多斤重的工具，手腳并用沿著傾斜近90°的峭壁一步步向上攀爬，到達(dá)山頂；再將30米長(zhǎng)的安全繩一頭栓在巖石頂部固定在物體上，另一頭栓在腰間，將身體懸掛在峭壁上；用眼睛仔細(xì)查看巖石表層有無(wú)裂紋、風(fēng)化等隱患，再用撬棍一點(diǎn)點(diǎn)探測(cè)石頭松動(dòng)的“蛛絲馬跡”。

既然選擇這份工作就去適應(yīng)

候西線黃河鐵路大橋建成于1979年，黃韓候鐵路新黃河特大橋于2015年全線貫通，兩者均為鋼梁橋。

屈馬博告訴澎湃新聞，由于鋼梁橋的裂紋以毫米計(jì)算，鉚釘銹蝕也需要近距離觀察，因此檢查只能靠人拿起手工檢查錘在梁體上敲擊，聽聲音或者用眼睛觀察。

“如果敲擊時(shí)聲音是脆的，證明連接是穩(wěn)固的，如果聲音木木的，比較沉重，或者敲這頭但那頭的震動(dòng)不對(duì)，就有可能出問(wèn)題。這必須要人來(lái)做?！彼f(shuō)。

屈馬博曾在陜西渭南學(xué)習(xí)道路橋梁專業(yè)，2012年畢業(yè)，恰巧鐵路局招人，他便來(lái)到了韓城橋隧工區(qū)。

據(jù)介紹，韓城橋隧工區(qū)一共30人，一半以上都是90后，平均年齡才25歲。對(duì)于一幫90后來(lái)說(shuō)，這份工作除了危險(xiǎn)，另一大挑戰(zhàn)則是單調(diào)。

以前，工區(qū)宿舍就在大橋附近1公里處，而大橋周圍沒(méi)有任何年輕人的去處。屈馬博總結(jié)了當(dāng)時(shí)的工作生活環(huán)境：“工區(qū)后面是鐵路，鐵路下面是黃河，工區(qū)頭頂是公路，公路上面是山，啥也沒(méi)有?！?/p>

他們每天早上8點(diǎn)上班，下午6點(diǎn)下班后回到宿舍，除了刷手機(jī)，什么也做不了。這樣的生活，屈馬博過(guò)了七年。

2019年夏天，工區(qū)宿舍終于從山溝搬進(jìn)了韓城市區(qū)。屈馬博很高興，如果晚上不值班，他可以和朋友聚餐，散步鍛煉：“現(xiàn)在跟人接觸多了，話就多了，以前感覺都快傻了。”

現(xiàn)在的屈馬博很容易滿足。與畢業(yè)時(shí)心儀的工作相比，這份工作離家更近（距離70、80公里），每半個(gè)月他回家一次。即便工作環(huán)境危險(xiǎn)，又累又臟，但他仍選擇認(rèn)真負(fù)責(zé)地工作：“你已經(jīng)選擇了，就得適應(yīng)?！?/p>

去年春節(jié)期間，屈馬博帶著愛人來(lái)到禹門口，一起參觀禹門抗戰(zhàn)烈士紀(jì)念碑，體驗(yàn)黃河岸邊的“玻璃棧道”，來(lái)了一場(chǎng)“說(shuō)走就走的旅行”。知道丈夫的崗位一刻也不能離開，妻子對(duì)他的工作也從不理解變成了支持。與往年春節(jié)一樣，今年他還會(huì)繼續(xù)在工區(qū)值班。