2月13日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）披露， 2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比（較上年同期）下降21.5%，環(huán)比（較上月）下降20.8%，同比、環(huán)比均創(chuàng)自2005年乘聯(lián)會零售統(tǒng)計以來的最低增速。1月乘用車生產(chǎn)139.8萬臺，同比下降29.0%，環(huán)比下降32.7%，

乘聯(lián)會表示，1月零售受到春節(jié)因素影響最大，春節(jié)前有效銷售時間僅有20天，理論上帶來的零售同比損失近30%左右，經(jīng)銷商的訂單結(jié)轉(zhuǎn)能緩解一部分年初壓力。但由于突如其來的新冠病毒疫情影響，春節(jié)期間的經(jīng)銷商零售基本停止，1月的零售增速低于預(yù)期。

具體來看各板塊銷量，1月新能源乘用車批發(fā)銷量4.5萬臺，同比下降51.3%，環(huán)比下降67%。其中插電混動銷量1.0萬臺，同比下降38%；純電動的批發(fā)銷量3.5萬臺，同比下降52%；普通混合動力乘用車批發(fā)2.08萬臺，同比去年1月增長16%，增長幅度稍低于12月增幅。

1月SUV零售同比下降17.1%，其中B級SUV同比去年1月提升6%，A級SUV同比去年1月下降17%，大眾等合資SUV較強，自主的長城、奇瑞等SUV表現(xiàn)突出；1月轎車零售仍同比下降23.7.%，其中豪華轎車總體持平于去年同期。

從車系板塊看，2019年德系和日系份額均提升5個百分點左右，自主品牌主力廠家表現(xiàn)優(yōu)秀，但其他品牌分化較大。

乘聯(lián)會稱，1月消費升級稍好，但入門級消費乏力仍較明顯。豪華品牌零售同比去年1月增速5%，主流合資品牌同比下降18%，自主品牌同比下降32%。

對于短期未來車市的展望，乘聯(lián)會稱，2月面臨突發(fā)的疫情沖擊最為顯著，原有的春節(jié)消費節(jié)奏全面改變，汽車產(chǎn)業(yè)鏈處于全面的停頓狀態(tài)。目前的恢復(fù)速度較慢，大部分企業(yè)推遲一周上班和出行，導(dǎo)致上旬零售起步也是可以幾乎忽略。

從消費端看，春節(jié)假期的經(jīng)銷商基本全面閉店休假，隨后的恢復(fù)營業(yè)面臨有營業(yè)沒有客戶的窘境，因此經(jīng)銷商積極開展“云看車”、在線下單等網(wǎng)上營銷舉措，結(jié)合送車上門交付服務(wù)，雖然收效甚微，但也是體現(xiàn)良好的斗志，為品牌和車型的熱度維持做出自己的一份貢獻。此階段各廠商工作人員仍能克服困難積極參與到協(xié)會的數(shù)據(jù)報送和市場分析交流，以快速精準地反映疫情對車市的影響。

乘聯(lián)會還表示，目前看2月12日前后的湖北以外地區(qū)疫情已經(jīng)穩(wěn)定，但居民出行極其謹慎，因此對2月的市場預(yù)期可能要更調(diào)低一些?！霸绢A(yù)計2月零售正增長的，目前看要下滑30%以上。1-2月累計下滑在25%以上。”

新能源汽車方面，乘聯(lián)會預(yù)計新冠肺炎疫情將對其產(chǎn)生較大影響，因為新能源車消耗主力網(wǎng)約車受疫情影響較大。也有好消息，乘聯(lián)會表示，隨著北京的新能源車放號，巨大的購車需求可能更快釋放，將對2月的新能源車生產(chǎn)銷售會有促進。

對于2020年全年車市，乘聯(lián)會預(yù)計疫情對一季度車市帶來短期較大的沖擊，且部分消費需求難以在今年內(nèi)彌補，因此對全年車市會帶來一定的下行影響?！叭?月疫情平穩(wěn)下降，對全國乘用車市場廠家批發(fā)銷量影響約110萬臺，拉低全年批發(fā)增速5個百分點至-5%。零售銷量損失100萬臺，損失近5個百分點增速至-5%?！?/p>