對于網(wǎng)絡(luò)熱傳的虎門大橋“38號吊索鋼絲繩索斷裂”“主纜腐蝕嚴(yán)重”等說法和圖片資料等，5月11日上午，大橋運(yùn)營公司廣東虎門大橋有限公司工作人員回復(fù)澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）表示，這些是以前的資料，“不是今年的”。

5月10日開始，網(wǎng)絡(luò)開始傳播一則“虎門大橋最新情況”的消息，該消息稱，此次虎門大橋的抖動事件，并非因設(shè)置水馬，而是吊索、主纜出了問題，如上游側(cè)38號吊索鋼絲繩斷裂，發(fā)生于鋼箱梁內(nèi)側(cè)錨頭處，舊索從內(nèi)面發(fā)生銹蝕；主纜開纜檢查發(fā)現(xiàn)中跨跨中位置附近頂、底面腐蝕嚴(yán)重。

隨該消息一同傳播的，還有一張照片，疑是檢測報(bào)告的截圖，內(nèi)有兩張虎門大橋38號吊索腐蝕損壞的照片。有網(wǎng)友指出，其中一張照片下方有注明拍攝時間，通過技術(shù)處理，可看出拍攝時間為2019年。

澎湃新聞檢索發(fā)現(xiàn)，2019年，虎門大橋有過兩次維修。如，2019年3月2日，虎門大橋公司開始按計(jì)劃對虎門大橋高速往京珠高速廣珠段方向（K36+800至K38+300）懸索橋鋼箱梁進(jìn)行檢測、維修，期間將對第三車道和緊急停車帶進(jìn)行封閉作業(yè)。同年8月，虎門大橋再次進(jìn)行維修，虎門大橋公司當(dāng)時稱，大橋段長時間處于超負(fù)荷運(yùn)營，導(dǎo)致懸索橋、輔航道橋東引橋、太平大橋、廣濟(jì)2號橋、大涌橋及深灣橋等6處橋梁段存在不同程度的病害，經(jīng)相關(guān)交通檢測機(jī)構(gòu)綜合檢測與評估，虎門大橋宣布部分路段限制貨車及40座以上客車通行。

澎湃新聞此前報(bào)道，5月5日14時許，虎門大橋發(fā)生較為明顯的抖動。之后，大橋又發(fā)生輕微的抖動。6日，廣東省交通集團(tuán)通報(bào)稱，經(jīng)專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

5月6日晚，廣東虎門大橋有限公司副總工程師張鑫敏接受媒體采訪時表示，虎門大橋的養(yǎng)護(hù)一直正常運(yùn)行，甚至高于國家規(guī)定養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，增高了檢測頻率，“國家要求三年一次，我們提高到了一年一次”。

據(jù)新華社報(bào)道，抖動發(fā)生時，大橋管理部門正在進(jìn)行懸索橋吊索更換養(yǎng)護(hù)，在大橋的跨邊護(hù)欄設(shè)置了水馬。另據(jù)羊城派客戶端報(bào)道，張鑫敏回應(yīng)稱，當(dāng)時設(shè)置水馬時有考慮到風(fēng)阻渦振，但確實(shí)沒有考慮到影響這么大，產(chǎn)生這么大的渦振。

5月11日上午，中國交通報(bào)官方微博@交通發(fā)布 發(fā)布消息稱，據(jù)專家分析，水馬是虎門大橋渦振誘因，虎門大橋結(jié)構(gòu)安全，相關(guān)抑振措施正在研究實(shí)施中。

對于大橋開通的具體時間，廣東虎門大橋有限公司工作人員表示，相關(guān)情況還在等上級的通知。