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虎門大橋吊索斷裂、主纜腐蝕?運營公司:網(wǎng)傳資料不是今年的
對于網(wǎng)絡(luò)熱傳的虎門大橋“38號吊索鋼絲繩索斷裂”“主纜腐蝕嚴重”等說法和圖片資料等,5月11日上午,大橋運營公司廣東虎門大橋有限公司工作人員回復(fù)澎湃新聞(www.loaarchitects.com.cn)表示,這些是以前的資料,“不是今年的”。
5月10日開始,網(wǎng)絡(luò)開始傳播一則“虎門大橋最新情況”的消息,該消息稱,此次虎門大橋的抖動事件,并非因設(shè)置水馬,而是吊索、主纜出了問題,如上游側(cè)38號吊索鋼絲繩斷裂,發(fā)生于鋼箱梁內(nèi)側(cè)錨頭處,舊索從內(nèi)面發(fā)生銹蝕;主纜開纜檢查發(fā)現(xiàn)中跨跨中位置附近頂、底面腐蝕嚴重。
隨該消息一同傳播的,還有一張照片,疑是檢測報告的截圖,內(nèi)有兩張虎門大橋38號吊索腐蝕損壞的照片。有網(wǎng)友指出,其中一張照片下方有注明拍攝時間,通過技術(shù)處理,可看出拍攝時間為2019年。
澎湃新聞檢索發(fā)現(xiàn),2019年,虎門大橋有過兩次維修。如,2019年3月2日,虎門大橋公司開始按計劃對虎門大橋高速往京珠高速廣珠段方向(K36+800至K38+300)懸索橋鋼箱梁進行檢測、維修,期間將對第三車道和緊急停車帶進行封閉作業(yè)。同年8月,虎門大橋再次進行維修,虎門大橋公司當時稱,大橋段長時間處于超負荷運營,導(dǎo)致懸索橋、輔航道橋東引橋、太平大橋、廣濟2號橋、大涌橋及深灣橋等6處橋梁段存在不同程度的病害,經(jīng)相關(guān)交通檢測機構(gòu)綜合檢測與評估,虎門大橋宣布部分路段限制貨車及40座以上客車通行。
澎湃新聞此前報道,5月5日14時許,虎門大橋發(fā)生較為明顯的抖動。之后,大橋又發(fā)生輕微的抖動。6日,廣東省交通集團通報稱,經(jīng)專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是,由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風(fēng)環(huán)境條件下,產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析,虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠,此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。
5月6日晚,廣東虎門大橋有限公司副總工程師張鑫敏接受媒體采訪時表示,虎門大橋的養(yǎng)護一直正常運行,甚至高于國家規(guī)定養(yǎng)護標準,增高了檢測頻率,“國家要求三年一次,我們提高到了一年一次”。
據(jù)新華社報道,抖動發(fā)生時,大橋管理部門正在進行懸索橋吊索更換養(yǎng)護,在大橋的跨邊護欄設(shè)置了水馬。另據(jù)羊城派客戶端報道,張鑫敏回應(yīng)稱,當時設(shè)置水馬時有考慮到風(fēng)阻渦振,但確實沒有考慮到影響這么大,產(chǎn)生這么大的渦振。
5月11日上午,中國交通報官方微博@交通發(fā)布 發(fā)布消息稱,據(jù)專家分析,水馬是虎門大橋渦振誘因,虎門大橋結(jié)構(gòu)安全,相關(guān)抑振措施正在研究實施中。
對于大橋開通的具體時間,廣東虎門大橋有限公司工作人員表示,相關(guān)情況還在等上級的通知。





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