雖然記者到訪時正值工作日下午，一些日、德系車企4S店的“門庭若市”甚至給人一種節(jié)假日的錯覺，雖然經(jīng)歷了艱難的2、3月，但從4月開始，強(qiáng)勢合資品牌擺脫疫情陰霾的速度似乎比想象更快。

日系熱火朝天

這家位于上海外環(huán)交界的日產(chǎn)4S店整個展廳面積并不大，但店內(nèi)的人氣卻一點(diǎn)也不少，招待的桌椅幾乎每一桌都有顧客和銷售詳談，而且這些顧客很少會“單打獨(dú)斗”，多數(shù)是以家庭為單位一起來看車比價。

進(jìn)入店內(nèi)，日產(chǎn)4S店的銷售顧問給人第一感覺非常親切熱情，除了倒水之外，還會主動介紹店內(nèi)最新的優(yōu)惠信息?！?、3月份對店面有一定影響，但目前展廳情況已恢復(fù)到疫前的平均水平。”銷售顧問告訴記者，“這么來說吧，年底旺季的時候一個月單店可以達(dá)到450-600輛，現(xiàn)在大概和平常水準(zhǔn)差不多，單月能夠達(dá)到400輛的銷量?！?p>

據(jù)介紹，像軒逸、奇駿這兩款熱門車也沒有特別大的優(yōu)惠，疫情前大概是2萬元左右優(yōu)惠，現(xiàn)在五五購物節(jié)頂多會有額外3000元的折扣，再加一些裝潢。

相較而言，在實(shí)地探訪過程中，一汽豐田在車價方面的表現(xiàn)更為堅挺，像RAV4和亞洲龍這樣的新車，基本全部保持原價銷售，尤其是混動車型，可見，疫情對于豐田價格體系并無撼動。

“五五購物節(jié)的活動5月5日就已經(jīng)全部結(jié)束了，現(xiàn)在的購車優(yōu)惠主要是在金融方案上，比如亞洲龍2.0L燃油版車型能夠提供2年的免息貸款?！币黄S田銷售顧問告訴記者。

堅挺的價格并沒有影響一汽豐田4S店內(nèi)的客流量，在記者探訪期間，結(jié)伴來看車的顧客絡(luò)繹不絕，而且能坐下來談的意向也都不低。

“五一假期五天的時間，店里的訂單就達(dá)到40多張，現(xiàn)在一個月平均單店銷量在100多輛左右，與疫情前差不多?！币黄S田4S店銷售顧問表示。

上汽大眾依舊“高姿態(tài)”，帕薩特絲毫不愁賣

強(qiáng)勢的大眾4S店內(nèi)同樣人氣不減，從銷售的態(tài)度中或許就能窺見一二，在記者看車的時候，銷售顧問基本在旁，不會主動介紹車輛的功能亮點(diǎn)，或者最新的店內(nèi)優(yōu)惠，只是基本做到有問必答。

與此同時，銷售顧問中途還會接聽其他工作電話，顯得非常忙碌，甚至在記者看完車臨走時，也不會主動“送客”，可謂是相當(dāng)高姿態(tài)。

這當(dāng)然與大眾在華的銷量成績不無關(guān)系，就以探訪的這家店為例，4月，一個銷售顧問“輕輕松松”就能賣十幾輛車，這樣的成績甚至比去年的4、5月銷量更好。“平常一年里4、5月都是銷售淡季，一個銷售顧問頂多單月能賣七八輛車就不錯了，今年4月銷量出乎意料的好。”

“如果大眾都賣不出去了，誰還能賣出去？”上汽大眾4S店銷售顧問在回答記者提問時顯得相當(dāng)有自信。

更加令記者意外的是，在中保研上“一撞成名”的帕薩特在這位銷售顧問口中也絲毫“不愁賣”，“帕薩特現(xiàn)在供不應(yīng)求，一個月單店都能賣出二、三十輛，要買的客戶其實(shí)并不會在意這個碰撞測試?！?/p>

上汽大眾銷售顧問還如此向記者解釋稱，拿去給中保研測試的是帕薩特的低配車型，本身客戶就不會考慮，而“中高配車型的車身框架與低配車型用料不同”。

至于疫后的優(yōu)惠幅度，上汽大眾旗下車型也基本與疫前相當(dāng)，普遍在2萬元左右，五五購物節(jié)額外有5000的現(xiàn)金抵扣。

總結(jié)：

在走訪中，記者發(fā)現(xiàn)日系4S店里的客流量，不僅比同一時間段內(nèi)新能源、自主品牌有優(yōu)勢，也比德系、美系等其他合資品牌要高，這背后很大原因是近兩年的時間里，日系品牌推出一系列高性價比的爆款車型，這使其銷量在疫情的收尾能夠快速回暖。而德系憑借大眾的“金字招牌”，在疫情階段抗壓力極強(qiáng)。