5月15日9時(shí)，因渦振而封閉近10天的廣東虎門大橋正式恢復(fù)交通，通車后，虎門大橋繼續(xù)全天禁止貨車和40座及以上客車通車。當(dāng)天上午，澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）通過直播畫面看到，行駛在虎門大橋上的車輛較少，遠(yuǎn)低于以往的車流量。

根據(jù)官方通報(bào)，通車后，虎門大橋繼續(xù)全天禁止貨車和40座及以上客車通車。澎湃新聞注意到，此前的2019年8月，虎門大橋進(jìn)行維修，當(dāng)時(shí)已宣布部分路段限制貨車及40座以上客車通車。

在15日的恢復(fù)交通通氣會(huì)上，西南交通大學(xué)教授廖海黎表示，通過緊急實(shí)施抑振措施，虎門大橋恢復(fù)正常。同時(shí)，還在準(zhǔn)備更長遠(yuǎn)的控制措施，保障大橋長期可靠運(yùn)行。

而對于即將到來的臺風(fēng)季，廖海黎表示，虎門大橋在設(shè)計(jì)時(shí)就在這方面做了充分的考慮，幾乎不會(huì)受到臺風(fēng)影響。

大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全，采取了抑振措施

橫跨珠江口的虎門大橋，全長約16公里，雙向6車道。其中，主橋長4.6公里，主跨為888米的鋼箱梁懸索橋?；㈤T大橋主橋是我國自主設(shè)計(jì)建造的第一座大跨度鋼箱梁懸索橋，是當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的公路現(xiàn)代懸索橋。

5月5日14時(shí)許，虎門大橋出現(xiàn)較為明顯的振動(dòng)現(xiàn)象，隨后雙向封閉。大橋?yàn)楹纬霈F(xiàn)振動(dòng)，其安全是否有保障，成為外界最為關(guān)心的問題。

5月15日上午，廣東省交通集團(tuán)工作人員向澎湃新聞提供的通報(bào)稱，檢測單位綜合近三年及此次檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)對虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全出具了評估報(bào)告，評估表明橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和承載性能保持穩(wěn)定，此次振動(dòng)未影響結(jié)構(gòu)安全，橋梁關(guān)鍵構(gòu)件鋼箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發(fā)現(xiàn)異常。特邀專家組經(jīng)過認(rèn)真評審，認(rèn)為檢測、監(jiān)測項(xiàng)目較為齊全，方法合理規(guī)范，數(shù)據(jù)可信，同意檢測單位和設(shè)計(jì)單位的評估結(jié)論，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全。

通報(bào)稱，特邀專家組對提交的懸索橋振動(dòng)原因分析和抑振措施研究報(bào)告進(jìn)行了認(rèn)真評審，認(rèn)為振動(dòng)原因基本查明：虎門大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋，屬于典型柔性結(jié)構(gòu)，沿橋梁邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置的水馬改變了鋼箱梁氣動(dòng)外形，在特定的風(fēng)況條件下，誘發(fā)懸索橋發(fā)生豎向渦激共振；持續(xù)較長時(shí)間、較大振幅的渦振導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)阻尼下降，即使水馬拆除，特定風(fēng)況下空載橋梁又發(fā)生了渦振。

通報(bào)表示，根據(jù)研究成果和專家組建議，大橋管理方采取及時(shí)抑振措施，主要包括在外側(cè)護(hù)欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動(dòng)外形，增設(shè)水箱壓重提高阻尼比。目前，虎門大橋懸索橋整體情況平穩(wěn)，抑振效果良好。

還在準(zhǔn)備更長遠(yuǎn)的控制措施，幾乎不會(huì)受到臺風(fēng)影響

5月15日上午，恢復(fù)交通通氣會(huì)在虎門大橋管理中心舉行，國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)主席、同濟(jì)大學(xué)教授葛耀君，西南交通大學(xué)教授廖海黎兩位專家出席，并就一些問題作出解答。

葛耀君表示，拆除“水馬”后，虎門大橋振動(dòng)頻率在不斷降低，最開始5月5日的渦振，振幅是0.37赫茲，平均3秒鐘振動(dòng)一次；到后面降到0.275赫茲，4秒鐘振動(dòng)一次；再到0.225赫茲，5秒鐘振動(dòng)一次。

廖海黎說，大跨度懸索橋出現(xiàn)振動(dòng)是正常的，振動(dòng)的原因可能是風(fēng)、車輛等多方面因素，但要在可控范圍內(nèi)，不能影響橋梁安全，不能影響行車人的感受。虎門大橋的渦振，沒有危及橋梁結(jié)構(gòu)、行車安全，大橋的安全是有保障的。

據(jù)廖海黎介紹，虎門大橋的抑振主要通過空氣動(dòng)力學(xué)措施和動(dòng)力學(xué)措施完成，前者主要是通過風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，再采取措施，減小風(fēng)對橋面的作用力，讓大橋恢復(fù)；后者主要是在橋梁內(nèi)部加上一定量的水箱，通過水的運(yùn)動(dòng)耗散風(fēng)引起的振動(dòng)的能量。目前來看，這段時(shí)間通過緊急實(shí)施這兩個(gè)措施，效果比較明顯，虎門大橋恢復(fù)正常。同時(shí)，還在準(zhǔn)備更長遠(yuǎn)的控制措施，保障大橋長期可靠運(yùn)行。

廣東即將進(jìn)入臺風(fēng)季，虎門大橋是否會(huì)受到影響？對此，廖海黎表示，臺風(fēng)對懸索橋的主要影響是顫振，虎門大橋在設(shè)計(jì)時(shí)就在這方面做了充分的考慮，幾乎不會(huì)受到臺風(fēng)影響。大橋此次出現(xiàn)渦振后，相關(guān)單位也做了試驗(yàn)，顯示臺風(fēng)條件下不會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)性顫振。