移動(dòng)支付網(wǎng) 作者 佘云峰：前不久，Apple Pay終于增加了對(duì)京津冀互聯(lián)互通卡和深圳通的支持，兩年以來(lái)Apple Pay的快捷交通卡拓展到了3個(gè)城市，另外佛山、廣州版互聯(lián)互通卡也會(huì)在未來(lái)加入其中。

支持互聯(lián)互通卡之后的Apple Pay受到了果粉以及移動(dòng)支付粉絲的強(qiáng)烈追捧，很多網(wǎng)友表示Apple Pay交通卡的刷卡體驗(yàn)要比安卓的好很多，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為Apple Pay的交通卡解決方如果未來(lái)能夠兼容二維碼將會(huì)是完美的交通支付方案。

但兩年才拓展兩張交通卡的Apple Pay是不是真的體驗(yàn)?zāi)敲赐昝?，其與國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商的Pay相比好在哪差在哪？Apple Pay在國(guó)內(nèi)的發(fā)展路在何方？今天移動(dòng)支付網(wǎng)來(lái)討論一下這些問(wèn)題。

Apple Pay的優(yōu)點(diǎn)：順滑的使用感受

2016年2月，在與中國(guó)銀聯(lián)以及商業(yè)銀行的合作下Apple Pay入華，Apple Pay的金融支付功能正式落地國(guó)內(nèi)。

2018年3月，iOS 11.3上線(xiàn)“Apple Pay快捷交通卡（Apple Pay Transit）”功能，支持添加北京一卡通和上海交通卡。Apple Pay交通卡實(shí)現(xiàn)在北京、上海的地鐵、公交乘車(chē)應(yīng)用。

2020年4月，iOS 13.4正式添加對(duì)全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通的支持，新增京津冀互聯(lián)互通卡和深圳通。

所有使用過(guò)Apple Pay的用戶(hù)，應(yīng)該都會(huì)給Apple Pay的使用體驗(yàn)一個(gè)非常高的評(píng)價(jià)，在筆者看來(lái)可以用一個(gè)詞來(lái)概括——“順滑”。作為Apple Pay國(guó)內(nèi)最早的體驗(yàn)者，從金融支付到交通支付，Apple Pay在刷卡體驗(yàn)上做到了極致的統(tǒng)一和流暢，“?！钡囊宦暫鸵挥|即達(dá)的刷卡動(dòng)畫(huà)都體現(xiàn)了Apple Pay在交互上的用心。

另外，Apple Pay從推出開(kāi)始就有一些值得稱(chēng)道的設(shè)計(jì)，比如說(shuō)Apple Pay的NFC支付是基于SE的全終端模式，但卡片是跟隨Apple ID賬戶(hù)的，可以實(shí)現(xiàn)云端卡片的管理。這一點(diǎn)后來(lái)也被安卓廠商借鑒而開(kāi)發(fā)了基于云端賬戶(hù)的“卡片遷移”功能。

再比如，Apple Pay的快捷交通卡除了可以息屏刷卡之外，還能使用備用電量刷卡，實(shí)現(xiàn)手機(jī)自動(dòng)關(guān)機(jī)后的最多5個(gè)小時(shí)內(nèi)仍能刷卡乘車(chē)。而這一點(diǎn)目前國(guó)內(nèi)手機(jī)Pay交通卡暫無(wú)相關(guān)功能。

因此，不得不說(shuō)Apple Pay在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和使用體驗(yàn)上的優(yōu)點(diǎn)明顯，但實(shí)際上其“順滑”的使用體驗(yàn)很大程度上是建立在其封閉的軟硬件環(huán)境內(nèi)的，更多的是系統(tǒng)層面的問(wèn)題，就和“蘋(píng)果手機(jī)用三年不卡，安卓手機(jī)兩年就得換”的話(huà)題根源類(lèi)似。也因此，將Apple Pay的刷卡體驗(yàn)與安卓手機(jī)相比，并將其優(yōu)勢(shì)全部歸結(jié)于產(chǎn)品能力是不公平的，畢竟這幾年安卓手機(jī)的進(jìn)步有目共睹。

再回頭看上文三個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，似乎冥冥之中已有注定。兩年一次重磅更新，和Apple Pay“順滑”的使用體驗(yàn)并不相稱(chēng)的是其“不順”的推廣進(jìn)程。

國(guó)產(chǎn)Pay的優(yōu)點(diǎn)：本土化的推廣進(jìn)程

如果說(shuō)國(guó)產(chǎn)Pay在刷卡體驗(yàn)上與Apple Pay的確有些許差距，那國(guó)產(chǎn)Pay最大的優(yōu)勢(shì)就是其快速普及的本土化推廣進(jìn)程。

拿國(guó)內(nèi)智能手機(jī)占有量最大的華為而言，Huawei Pay近年來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展非常迅速，這也推動(dòng)了整個(gè)國(guó)內(nèi)NFC支付行業(yè)的共同進(jìn)步。

目前就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，除了在支持銀行方面Apple Pay與Huawei Pay不相上下，在支持交通卡以及功能創(chuàng)新方面，Apple Pay的支持度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Huawei Pay。

據(jù)移動(dòng)支付網(wǎng)了解，除了Huawei Pay之外，包括Mi Pay、OPPO Pay、vivo Pay、Meizu Pay在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商的支付業(yè)務(wù)都已經(jīng)鋪展開(kāi)來(lái)，在手機(jī)交通卡的支持上，少的有十多個(gè)城市，多的也已經(jīng)三四十個(gè)城市了。

而在功能創(chuàng)新方面，依托本土企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)Pay優(yōu)勢(shì)明顯。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)Pay聯(lián)合銀聯(lián)等機(jī)構(gòu)推出了碰一碰、卡碼合一、非NFC手機(jī)掃碼支付等多種創(chuàng)新功能，為手機(jī)支付的多樣化提供了可能性。而這些都與企業(yè)屬性以及商業(yè)模式脫不了干系。

不過(guò)好在Apple Pay在國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)展得不錯(cuò)，截止目前已經(jīng)支持59個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而據(jù)Juniper Research公司預(yù)計(jì)，到2024年Apple Pay在全球的交易額將達(dá)到6860億美元。這將占該特定市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)的52%份額。Apple Pay在全球市場(chǎng)的潛力仍不容小覷。

Apple Pay的國(guó)內(nèi)發(fā)展路在何方？

Apple Pay已經(jīng)超過(guò)星巴克移動(dòng)應(yīng)用程序，成為美國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的移動(dòng)支付系統(tǒng)，而據(jù)庫(kù)克去年第四季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議表示，Apple Pay已經(jīng)超過(guò)了PayPal的交易數(shù)量，增長(zhǎng)速度是PayPal的四倍。

Apple Pay在國(guó)際市場(chǎng)節(jié)節(jié)高升，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展路在何方呢？

2019年3月，蘋(píng)果聯(lián)合高盛推出的Apple Card吸引力一大批人的眼球，許多果粉都希望能在國(guó)內(nèi)體驗(yàn)到這一張鈦金屬卡片。但至今，Apple Card仍在國(guó)內(nèi)不見(jiàn)蹤影。

今年4月8日，華為則靈機(jī)一動(dòng)發(fā)布了類(lèi)似的產(chǎn)品Huawei Card，盡管還未正式上市，但已經(jīng)吊足了人的胃口，也算滿(mǎn)足了部分人的心理需求。

再回過(guò)頭來(lái)看看Apple Pay交通卡的拓展之路，兩年時(shí)間才推出了2張新卡，支持卡片數(shù)量仍然停留在個(gè)位數(shù)，反觀國(guó)產(chǎn)Pay們已經(jīng)向覆蓋全國(guó)拓展了。這樣的差距成為了Apple Pay在國(guó)內(nèi)推廣進(jìn)程的縮影，怎么突破呢？

第一、Apple Pay需要與國(guó)內(nèi)大型機(jī)構(gòu)合作去推動(dòng)創(chuàng)新功能的快速落地。Apple Pay在金融支付上的不落下風(fēng)得益于與銀聯(lián)的高效合作，但在交通領(lǐng)域NFC支付的拓展需要與各個(gè)通卡公司達(dá)成合作并逐個(gè)擊破，再加上蘋(píng)果在商業(yè)談判上的不讓步，大大影響了手機(jī)交通卡的落地。因此，蘋(píng)果一方面需要放下身段來(lái)與產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)成合作，另一方面需要轉(zhuǎn)變思路與其它企業(yè)尋求合作機(jī)會(huì)，前不久傳言Apple Pay更新后會(huì)支持支付寶，但最終并未上線(xiàn)，實(shí)際上與支付巨頭合作未嘗不是一個(gè)好的思路，甚至是交通領(lǐng)域，甚至是基于二維碼。

第二、打不贏就加入。Apple Pay可以嘗試用國(guó)產(chǎn)Pay的思路來(lái)進(jìn)行功能拓展，畢竟它們更懂國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境。近日消息，Apple Pay版的銀聯(lián)二維碼功能也即將上線(xiàn)了，而這“卡碼合一”的功能早已在國(guó)產(chǎn)Pay中實(shí)現(xiàn)。那么既然最終都要上，何不通過(guò)商業(yè)合作促成功能的早日上線(xiàn)呢？一方面，放下身段可能不是蘋(píng)果的風(fēng)格，另一方面的最直接原因應(yīng)該是蘋(píng)果對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不上心，或者說(shuō)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不是高傲的蘋(píng)果所在意的。

在中國(guó)這個(gè)移動(dòng)支付如此發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，Apple Pay的機(jī)會(huì)本就渺茫，畢竟國(guó)內(nèi)已經(jīng)在研發(fā)DCEP了。因此，在筆者看來(lái)，Apple Pay在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展早已被定下了基調(diào)，企業(yè)屬性和發(fā)展環(huán)境都不會(huì)允許Apple Pay走在最前面。互聯(lián)互通卡的支持是Apple Pay交通卡的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但不是Apple Pay的轉(zhuǎn)機(jī)。