大眾汽車“排放門”事件有了新進(jìn)展。

當(dāng)?shù)貢r間5月25日，據(jù)法新社報道，德國聯(lián)邦最高法院當(dāng)天裁定，大眾汽車必須向“排放門”所涉車主支付賠償金，因為他們因“排放門”確實承受了不少傷害。這是大眾汽車在“排放門”事件爆發(fā)近五年后在德國遭遇的第一個重大法律挫折。

德國聯(lián)邦最高法院還判決大眾汽車回購“排放門”所涉車輛，這一最終裁決將是其他6萬起類似訴訟案件判決的依據(jù)，未來幾個月內(nèi)將有數(shù)萬個類似的賠償案件結(jié)案。

大眾汽車稱，這一最終裁決提供了清晰的解決方案，為和解開辟了道路。這6萬起訴訟中，絕大部分可以依照這起裁決處理，大眾汽車將盡快尋求與原告方和解。大眾汽車還稱將與車主緊急合作達(dá)成協(xié)議，要求他們保留“排放門”所涉車輛以一次性支付賠償金。

這起案件的原告為65歲的赫伯特·吉爾貝特（Herbert Gilbert），他于2014年購買了一輛大眾夏朗小型貨車，這輛車正是全球大約1100萬輛安裝有排放作弊軟件的大眾柴油車之一。吉爾貝特向法院起訴要求大眾全價回購前述大眾車。

轟動一時的大眾汽車“排放門”始于2015年9月。彼時，美國環(huán)境保護(hù)署等部門指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，可以使汽車能在車檢時以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，最大可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

此前審理這起訴訟的下級法院支持原告的訴訟請求，要求大眾汽車向吉爾貝特支付25616歐元（約合199487元人民幣），這比吉爾貝特原購買價低了大約6000歐元，因為法官考慮到車輛在使用后有折舊。

大眾汽車和吉爾貝特均不滿這個裁決并提起上訴。大眾汽車對判決其回購車輛的理由提出異議，吉爾貝特則稱大眾汽車應(yīng)按照購買原價賠償。德國聯(lián)邦最高法院本月25日基本維持原判，即大眾汽車以折舊價回購車輛。

法新社稱，法院裁決大眾汽車折價回購車輛可能會減輕數(shù)萬個類似案件對大眾汽車財務(wù)上的影響。德國媒體也報道稱，大眾汽車的策略是盡可能推遲“排放門”所涉車輛的最終判決時間，以期讓車輛有更多的折舊，從而最大程度地減少賠償。不過，大眾汽車對此進(jìn)行了否認(rèn)。

今年4月，大眾汽車稱已向德國20多萬名車主賠償了至少7.5億歐元（約合58.4億元人民幣）?！芭欧砰T”丑聞以來，據(jù)法新社的報道，大眾汽車所支出的罰款、賠償款、和解金和回購金等各類費(fèi)用總計已超300億歐元，不過，這些賠付大部分發(fā)生在美國。

此外，大眾汽車還于近日同意支付900萬歐元（約合7000萬元人民幣），結(jié)束德國檢方對該公司首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）、董事會主席漢斯·迪特爾·珀奇（Hans Dieter Poetsch）提起的法律訴訟。此前，德國檢方提起訴訟，認(rèn)為兩人存在操縱證券市場等違法行為。