7月9日，隨著最后一次成功爆破，大（理）至臨（滄）鐵路全線重點(diǎn)控制工程——紅豆山隧道順利貫通，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首例、世界罕見(jiàn)的有有害氣體隧道掘進(jìn)難題順利攻破，為大臨鐵路如期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本文圖片均來(lái)自“大理日?qǐng)?bào)”微信公眾號(hào)

紅豆山隧道位于臨滄市鳳慶縣、

云縣境內(nèi)，全長(zhǎng)10616米

是目前我國(guó)鐵路建設(shè)中遇到的唯一一座

匯集了8種有毒有害氣體、長(zhǎng)距離

大規(guī)模強(qiáng)涌水

高地溫、長(zhǎng)段落花崗巖蝕變的長(zhǎng)大隧道

隧道毗鄰瀾滄江，群山環(huán)抱

地理環(huán)境復(fù)雜，施工難度很大

“紅豆山隧道之所以被稱為世界罕見(jiàn)‘毒氣’隧道，是因?yàn)樵撍淼烙泻怏w種類最多、濃度最高、危害程度最大，有毒有害氣體極高度危險(xiǎn)區(qū)域長(zhǎng)達(dá)4210米，高度危險(xiǎn)區(qū)域3630米，每掘進(jìn)一米都充滿未知與挑戰(zhàn)，只有身臨其境的人才知道它貫通的意義和價(jià)值。”中鐵十局大臨鐵路項(xiàng)目部副總工程師全斐感慨地說(shuō)。

隧道于2016年5月開(kāi)工，2017年6月隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)硫化氫、二氧化碳等8種有毒有害氣體，由于沒(méi)有可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)，施工單位多次邀請(qǐng)石油、煤礦等行業(yè)知名專家到現(xiàn)場(chǎng)會(huì)勘，研究有害氣體的處理方案，經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證，形成了一套針對(duì)多種有害氣體的控制標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，成功解決了隧道施工難題。

“紅豆山隧道的施工難點(diǎn)具有獨(dú)特性、唯一性和不可復(fù)制性，施工中形成了施工工法4項(xiàng)、研發(fā)并正在申報(bào)的專利40項(xiàng)，其中‘有毒有害氣體地下工程消石灰水光面爆破’‘有害氣體隧道快速降毒’等施工方法以及‘隧道有害氣體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)線接力傳輸系統(tǒng)’等發(fā)明得到了業(yè)內(nèi)專家的一致認(rèn)可?！比辰榻B說(shuō)。

自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，面對(duì)隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，滇西鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方以“資源配置、工法優(yōu)化、工序管理”為核心，緊盯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)和預(yù)警信息管理，確保了紅豆山隧道順利貫通?！按笈R鐵路的建設(shè)正全面推進(jìn)，各參建單位加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，全力推進(jìn)剩余工程建設(shè)，目前路基完成99%，橋梁完成98%，隧道完成98%，各項(xiàng)工作按照施工組計(jì)劃有序推進(jìn)?！崩ッ骶旨瘓F(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部大臨段落指揮部指揮長(zhǎng)陳應(yīng)武說(shuō)。

據(jù)悉，大臨鐵路北起廣大線大理站，從大理州跨越瀾滄江后到達(dá)臨滄市，線路全長(zhǎng)202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里。建成通車后，將結(jié)束臨滄市不通鐵路的歷史，有效改善滇中、滇西區(qū)域交通格局，起到助推我國(guó)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的積極作用。

（原題為《世界罕見(jiàn)“毒氣”隧道：大臨鐵路紅豆山隧道順利貫通》）