當(dāng)?shù)罔F站遇到初期火災(zāi)、極端天氣、地鐵故障等突發(fā)情況時(shí)，可能會(huì)引發(fā)大客流聚集。此時(shí)，車站所有工作人員會(huì)放下手上的工作，組成一個(gè)作戰(zhàn)小組，聯(lián)合地區(qū)街道的應(yīng)急力量形成聯(lián)動(dòng)，以“最小作戰(zhàn)單元”和“四長(zhǎng)聯(lián)動(dòng)”機(jī)制進(jìn)行應(yīng)急處置，保護(hù)乘客的人身和財(cái)產(chǎn)安全?！白钚∽鲬?zhàn)單元”由駐站民警、保安、安檢隊(duì)員、車站站長(zhǎng)、站務(wù)員、保潔員組成。“四長(zhǎng)聯(lián)動(dòng)”是指地區(qū)派出所所長(zhǎng)、軌交派出所警長(zhǎng)、街鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人、車站站長(zhǎng)，四長(zhǎng)形成合力，聯(lián)動(dòng)指揮完成既定任務(wù)。

2020年6月9日上午，8號(hào)線黃興公園站模擬地鐵站臺(tái)遭遇大客流，展開(kāi)了一次最小作戰(zhàn)單元的應(yīng)急演練。演練開(kāi)始，車站通過(guò)廣播通知相關(guān)人員啟動(dòng)“最小作戰(zhàn)單元”，并即刻采取出入口封閉，只出不進(jìn)，關(guān)閉進(jìn)站閘機(jī)、自動(dòng)扶梯等措施，實(shí)施限流。

按照大客流響應(yīng)預(yù)案，駐站民警和車站站長(zhǎng)在事發(fā)點(diǎn)附近設(shè)置警戒區(qū)，維持好站內(nèi)及出入口客流秩序；站務(wù)員、保潔員、保安使用引導(dǎo)棒、便攜式揚(yáng)聲器，將乘客由站臺(tái)向站廳、站廳向出入口疏散；值班員利用廣播不間斷發(fā)布列車延誤信息；地區(qū)街道、地區(qū)派出所增援人員維護(hù)站外客流秩序及客流疏散工作。

十分鐘后，地鐵調(diào)度員確認(rèn)列車故障短時(shí)間內(nèi)無(wú)法排除，預(yù)計(jì)客流量仍會(huì)持續(xù)上升，車站則立即申請(qǐng)啟動(dòng)應(yīng)急公交短駁方案，設(shè)置公交短駁點(diǎn)，引導(dǎo)滯留乘客選擇乘坐公交短駁車離開(kāi)。

地鐵站遇到這樣的突發(fā)事件時(shí)，警方的主要責(zé)任是盡快疏散乘客，避免客流積壓產(chǎn)生次生災(zāi)害。處置過(guò)程中，站長(zhǎng)和民警將通過(guò)電臺(tái)指揮工作人員調(diào)配，盡快疏散乘客。

2019年，上海市公安局軌交總隊(duì)共開(kāi)展演練1500余次，通過(guò)演練提高了車站“最小作戰(zhàn)單元”對(duì)應(yīng)急預(yù)案的熟悉程度，提升了參戰(zhàn)人員的協(xié)作能力和處置突發(fā)事件的效能。

2020年5月9日清晨至早高峰期間，地鐵1號(hào)線因線路設(shè)備故障，莘莊往徐家匯方向列車限速運(yùn)行，發(fā)車班次的間隔延長(zhǎng)，致使莘莊、徐家匯等車站客流迅速上升，造成客流在站內(nèi)積壓。軌交指揮中心和申通運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)管理中心立即發(fā)布指令，沿線各車站啟動(dòng)“最小作戰(zhàn)單元”及“四長(zhǎng)聯(lián)動(dòng)”機(jī)制。工作人員收到指令后，迅速集合，按照預(yù)案開(kāi)展客流疏導(dǎo)，采取限流措施，并啟動(dòng)了公交短駁方案。最終，故障持續(xù)時(shí)間近2小時(shí)，影響運(yùn)營(yíng)時(shí)間近3小時(shí)。但故障期間，客流平穩(wěn)有序，未發(fā)生擁擠踩踏事件，無(wú)人員受傷。故障排除后，地鐵逐漸恢復(fù)了運(yùn)營(yíng)。

警方提醒：市民在乘坐地鐵時(shí)，如遇大客流情況，請(qǐng)聽(tīng)從工作人員指揮，安全有序地離開(kāi)。