在車(chē)市傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季疊加疫情的影響之下，愈戰(zhàn)愈勇的日系正在“挑戰(zhàn)”德系的霸主地位。

8月11日，車(chē)市繼續(xù)傳來(lái)回暖的“捷報(bào)”。根據(jù)中汽協(xié)公布的7月產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到211.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，為連續(xù)第四個(gè)月同比上揚(yáng)。其中，乘用車(chē)市場(chǎng)，7月銷(xiāo)量為166.5萬(wàn)輛，同比漲幅8.5%。

具體到各個(gè)車(chē)企表現(xiàn)，日系品牌再度令人“驚艷”。整體來(lái)看，豐田、本田、日產(chǎn)在傳統(tǒng)銷(xiāo)售均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長(zhǎng)，規(guī)模相對(duì)較小的馬自達(dá)也實(shí)現(xiàn)微量增長(zhǎng)。

而從市場(chǎng)占比率分析，德系、日系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售35.27萬(wàn)輛、33.39萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的21.01%、19.89%，日系品牌市占率和德系品牌的差距越來(lái)越小。

其中，豐田7月在華銷(xiāo)量為16.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.1%，這已經(jīng)是其連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。今年前7個(gè)月，豐田在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)91.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，這也意味著，隨著第二季度的銷(xiāo)量回暖，豐田已經(jīng)“追平”了此前因疫情而蒙受的銷(xiāo)量損失，它也是日系車(chē)中前七月唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌。

這有賴(lài)于一汽豐田在7月實(shí)現(xiàn)“暴漲“，一汽豐田7月銷(xiāo)量高達(dá)7.9萬(wàn)輛，一舉增長(zhǎng)了40%。從7月份具體車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，卡羅拉7月份銷(xiāo)量達(dá)3.22萬(wàn)輛，1-7月份累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)18.54萬(wàn)輛；而全新豐田RAV4銷(xiāo)量也達(dá)到了1.91萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.2%。

值得注意的是，豐田旗下豪華車(chē)品牌雷克薩斯連續(xù)多月銷(xiāo)量增長(zhǎng)后，7月銷(xiāo)量更是同比增長(zhǎng)38.6%。

本田的漲幅同樣不容小覷。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，本田7月在華銷(xiāo)量為13.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%，刷新了7月單月汽車(chē)銷(xiāo)量記錄。其中廣汽本田7月銷(xiāo)量為6.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.5%；而東風(fēng)本田銷(xiāo)量為6.75萬(wàn)輛，同比上漲11.7%。

相比于“兩田”，日產(chǎn)穩(wěn)步上漲，7月在華銷(xiāo)量為12.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%。2020年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量為71.72萬(wàn)輛，同比下滑13.2%。其中，全新軒逸和軒逸經(jīng)典在7月銷(xiāo)量累計(jì)4.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，是當(dāng)之無(wú)愧的“支柱”車(chē)型。

作為“小眾”日系品牌，馬自達(dá)也迎來(lái)一輪漲幅，7月在華銷(xiāo)量為1.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%。今年前七月累計(jì)銷(xiāo)量為11.5萬(wàn)輛，同比下滑6.7%。

與日系纏斗多年的德系“南北大眾”7月表現(xiàn)呈現(xiàn)兩極分化趨勢(shì)，其中，根據(jù)一汽集團(tuán)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾7月銷(xiāo)量整車(chē)16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%，依舊是國(guó)內(nèi)合資車(chē)企銷(xiāo)量冠軍。旗下車(chē)型中，大眾品牌CC車(chē)型同比增長(zhǎng)了26.1%，奧迪品牌增長(zhǎng)了83.5%，捷達(dá)品牌各車(chē)型累計(jì)實(shí)現(xiàn)了1.11萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

而上汽大眾則成為主流合資車(chē)企中唯一下滑的車(chē)企，根據(jù)上汽集團(tuán)報(bào)告顯示，上汽大眾7月銷(xiāo)量為13.4萬(wàn)輛，同比下跌7.65%，與一汽大眾的銷(xiāo)量差距已越來(lái)越大。截至7月，上汽大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量71.1萬(wàn)輛，跌幅高達(dá)33.15%，也是目前主流合資車(chē)企中跌幅最大的。

上汽大眾帕薩特“A柱斷裂門(mén)”仍在影響終端銷(xiāo)售市場(chǎng)。今年上半年，曾經(jīng)的一代神車(chē)帕薩特累計(jì)銷(xiāo)量為5.17萬(wàn)輛，同比下滑了33.4%，跌幅遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平，雖然7月回升至1萬(wàn)輛以上，但已經(jīng)不比當(dāng)年之勇。

而途觀(guān)也受到“拖累”，從1月份的月銷(xiāo)2.76萬(wàn)輛一路下跌至7月份的月銷(xiāo)1.4萬(wàn)輛，跌勢(shì)明顯。7月途觀(guān)銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.9%，同比下降29.22%。