8月24日上午，最后一輛柴油“巨龍車”開啟最后班次，公交迷記錄歷史。本文圖片 楊高公交供圖

今天，上海最后一批柴油“巨龍車”退役。

8月24日上午10點(diǎn)，上海最后一輛柴油巨龍車開啟最后一趟班次，迎來12年服役生涯的終點(diǎn)。澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者從楊高公交獲悉，這是上海最后一批傳統(tǒng)鉸接式柴油巨龍車，浦東公交到年底前也將相繼實(shí)現(xiàn)全部電動(dòng)化。

車迷、駕駛員不舍，想送它最后一程

8月24日上午，陸家嘴地鐵站2號(hào)口外，85路公交車起點(diǎn)站十分熱鬧，車站停著一輛名為“夢(mèng)回2008巨龍紀(jì)念班次”的85路公交車，這也是上海最后一輛柴油巨龍車，現(xiàn)場(chǎng)有幾十名車迷和乘客們爭(zhēng)相和車子合影。

“想最后來看一眼這個(gè)車，送它走完最后一段路?！?1歲的車迷朱昱涵一早就來了，從小就乘公交的他，對(duì)85路有一種特殊的情懷。

77歲的葉奶奶被孫子拉來，一起體驗(yàn)這條柴油巨龍的最后一程……運(yùn)營(yíng)方楊高公交也特地為車迷們準(zhǔn)備了200張紀(jì)念票，搶到票的車迷們爭(zhēng)相持票與車合影。

對(duì)于駕駛員來說，85路也是一個(gè)特別的存在。唐福麟從始至終陪伴了巨龍車12年。

最后一輛柴油“巨龍車”開啟最后班次。

2008年4月28日，對(duì)于駕駛員唐福麟來說，是難忘的一天，“我坐上了85路的駕駛座，這一坐就坐了12年?！碧聘ｗ胝f，這車的配置在當(dāng)時(shí)極為高端，能開上巨龍車是駕駛員的驕傲，說明水平到位了。

當(dāng)年，駕駛員們對(duì)車子分外愛惜，車子每天的保養(yǎng)、擦拭，唐福麟都親力親為。

1個(gè)月前，唐福麟還親自送走了一位“老伙伴”，“看著它進(jìn)入報(bào)廢車間的那一刻，至今還是覺得苦澀，所以第二批巨龍車報(bào)廢的時(shí)候我就沒去送過?！瘪{駛員唐福麟說。

唐師傅作為一名“老司機(jī)”，世博會(huì)、地鐵短駁接駁疏散、國(guó)慶重大節(jié)日應(yīng)急……每一次巨龍車出任務(wù)都有他的身影，唐師傅都如數(shù)家珍，他還自豪地說71路中運(yùn)量剛啟用那會(huì)，他還做過帶教師傅，到現(xiàn)在還有不少71路駕駛員是他的徒弟。

楊高公交特地為車迷們準(zhǔn)備的紀(jì)念票。

為緩解“乘車難”矛盾而生

乘客和車迷們之所以會(huì)有那么大的熱情，以及告別的儀式感，一方面因?yàn)椴裼途摭堒囆偷倪\(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12年，還有一方面是因?yàn)樵撥囆瓦\(yùn)營(yíng)，很大程度地緩解了“乘車難”和擁擠問題。

楊高公交金橋分部業(yè)務(wù)經(jīng)理黃懿達(dá)介紹，85路誕生于1957年，始發(fā)站東昌路，終點(diǎn)站金橋路。后經(jīng)多次調(diào)整，現(xiàn)由長(zhǎng)島路東陸路到陸家嘴連廊公交樞紐站，全程13.8公里，單程營(yíng)運(yùn)時(shí)間43分鐘，是浦東歷史最悠久的線路之一，也是五星級(jí)上海市公交品牌線路、上海市工人先鋒號(hào)。

2008年，為了應(yīng)對(duì)上海城市人口大量導(dǎo)入及部分線路客流大等乘車難題，楊高公交于4月、7月分別投入了10輛柴油巨龍車型，該車價(jià)格高達(dá)200萬(wàn)元，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤均采用全球客車行業(yè)領(lǐng)先品牌，是當(dāng)時(shí)上海公交車型中最高檔次的車型。

該車全長(zhǎng)18米，分兩節(jié)車廂，前、中、后三扇門，核定載客量163人，約等于地鐵6號(hào)線、8號(hào)線的一節(jié)C型列車車廂的載客人數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通車型（10-12米）50-80人的載客量。

考慮到巨龍車車身長(zhǎng)、操作難、沿途景點(diǎn)多等因素，公司要求1輛車配備1名駕駛員和2名乘務(wù)員，駕駛員安全行駛公里數(shù)不得低于30公里且有“14米巨龍車”駕駛經(jīng)驗(yàn)，乘務(wù)員除了售票，還需提供敬老、景點(diǎn)介紹、換乘咨詢、提攜行李等便民服務(wù)舉措，推動(dòng)了傳統(tǒng)公交服務(wù)向現(xiàn)代化服務(wù)模式地轉(zhuǎn)變。

85路夢(mèng)回2008巨龍紀(jì)念班次發(fā)車。

“低碳環(huán)?！背蔀楣话l(fā)展新趨勢(shì)

澎湃新聞?dòng)浾邚臈罡吖环矫娅@悉，85路巨龍車的“退役”一方面受到報(bào)廢年限影響，另一方面也是浦東公交車輛結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性調(diào)整。

浦東公交統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，浦東公交配車數(shù)總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向大中型化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年底公交車輛總數(shù)達(dá)4165輛，其中10-14米車型將占到73.23%，85路巨龍車作為浦東公交唯一一批18米車型將不再保有。

另外，根據(jù)上海市發(fā)布的《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2018-2022年）》，到2020年底前，上海建成區(qū)公交車將全部更換為新能源汽車，這就意味著柴油車明年也被禁止駛?cè)虢ǔ蓞^(qū)。楊高公交也將力爭(zhēng)在年底前完成建成區(qū)新能源車輛全覆蓋工作，85路巨龍車退役后將由萬(wàn)象10.5米級(jí)純電車型代替，屆時(shí)公司新能源車保有量將達(dá)到656輛，占線路營(yíng)運(yùn)車輛66.94%。

此外，隨著城市交通路網(wǎng)的日趨完善、軌交、網(wǎng)約車與共享單車等新型出行方式呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，浦東公交線網(wǎng)整體客流也呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢(shì)，年均下降2-3個(gè)百分點(diǎn)。以85路為例，2008年該線路月客流57萬(wàn)人次（其中巨龍車13萬(wàn)人次），2019年月客流35.34萬(wàn)人次，2020年受疫情影響，客流下降幅度較大，相比去年預(yù)計(jì)下降2-3成，截至7月底，85路月客流在29.29萬(wàn)人次，車輛平均滿載系數(shù)僅為0.4左右，因此10-12米新能源車型完全能夠滿足當(dāng)前客運(yùn)量。