8月31日，甘孜州人民政府新聞辦公室舉行了“甘孜州成立70周年成就系列新聞發(fā)布會(huì)”。發(fā)布會(huì)指出，黨的十八大以來，甘孜州緊扣“圍繞一個(gè)目標(biāo)、突出兩個(gè)關(guān)鍵、抓好三件大事、補(bǔ)齊四大短板、夯實(shí)五大基礎(chǔ)、實(shí)施六大戰(zhàn)略”的總體工作格局，無論是基礎(chǔ)設(shè)施、特色產(chǎn)業(yè)，還是民生保障、生態(tài)底色、社會(huì)事業(yè)等方面都得到了長足發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的前提是交通。為了“暢通甘孜”，甘孜州提出交通先行戰(zhàn)略，先后實(shí)施了交通建設(shè)、農(nóng)村公路建設(shè)三年集中攻堅(jiān)活動(dòng)，交通建設(shè)三年集中大會(huì)戰(zhàn)。

70年來，甘孜州交通變化有多大?在雪域高原、高山峽谷中修路搭橋，甘孜州完成了哪些超級(jí)工程的建設(shè)?川報(bào)全媒體集群MORE大數(shù)據(jù)工作室用數(shù)據(jù)為你解讀甘孜建州70年來，在交通方面取得的巨大成就。

雅康高速

超級(jí)工程建設(shè)刷新記錄

甘孜州地形復(fù)雜，氣候多變，交通建設(shè)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他地區(qū)。甘孜州的交通設(shè)施建設(shè)，克服了高寒缺氧、自然條件極其惡劣、地質(zhì)條件極其復(fù)雜等困難，打造了一批高難度的“超級(jí)工程”。

甘孜德格境內(nèi)的雀兒山，地處川藏公路北線317國道，主峰海拔6168米，每年有8個(gè)月的時(shí)間都被積雪覆蓋，山高路險(xiǎn)、高寒缺氧，被稱作“川藏第一險(xiǎn)”。2012年9月，雀兒山隧道開工建設(shè)，2016年11月，歷經(jīng)5年的艱苦建設(shè)，世界最高海拔特長公路隧道——雀兒山隧道主洞正式貫通。曾經(jīng)需要兩三個(gè)小時(shí)才能翻越的雀兒山，只需10分鐘車程便可通過。

雅康高速是甘孜州第一條高速公路，全長13.4公里，洞口海拔1571米，被譽(yù)為“川藏第一隧”。2012年，雅康高速二郎山隧道開始建設(shè)，2017年9月貫通。通車后從雅安到康定，由原來的6個(gè)小時(shí)縮短到1.5個(gè)小時(shí)，大大改善了進(jìn)入甘孜州涉藏地區(qū)的交通條件。

瀘定大渡河興康特大橋

瀘定大渡河興康特大橋也是川藏高速的組成部分，被譽(yù)為“川藏第一橋”。2018年10月，瀘定大渡河興康特大橋貫通，其建成為實(shí)現(xiàn)雅康高速全線年底提前通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

兩河口特大橋全長628米，主墩高172米，是目前我國涉藏地區(qū)第一高墩公路橋。兩河口特大橋跨越了雅礱江大峽谷，是銜接四川省雅江縣至新龍縣、雅江縣至道孚縣的重要干線公路，也是雅江、道孚、新龍三縣連接318國道的重要樞紐。

公路通車?yán)锍谭?9倍

新中國成立初期，當(dāng)時(shí)的西康省只有已經(jīng)廢置多年的康藏公路和康青公路?，F(xiàn)如今，到縣城的路修好了，公路也早已實(shí)現(xiàn)了油路、水泥路和鋼筋混凝土永久性橋梁的普及，公路質(zhì)量和通行能力顯著提升。

甘孜州交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2019年底，甘孜州公路通車?yán)锍?4310公里，約占全省的十分之一，是1952年建州之初全州公路總里程704公里的49倍。

近年來，結(jié)合精準(zhǔn)扶貧，甘孜州還聚焦打通交通基礎(chǔ)設(shè)施“最后一公里”，對(duì)標(biāo)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路”的“兩個(gè)100%”目標(biāo)，一大批農(nóng)村公路相繼建成。截至2019年底，甘孜州農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)2.9萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達(dá)率均達(dá)100%，通暢率分別為100%、99.96%，群眾出行條件大為改善。

三大機(jī)場架起空中“走廊”

1950年，甘孜州成立之初，道路交通一片空白。貨物運(yùn)輸全靠人背畜馱，渡河靠木船、牛皮船和溜索，出行靠騎馬走路。從2006年開工建設(shè)第一座機(jī)場至今，甘孜州在全世界海拔高度排名前五的高海拔民航機(jī)場中已占據(jù)三個(gè)席位。

甘孜康定機(jī)場于2006年開工建設(shè)，2009年正式投入運(yùn)營?？刀C(jī)場的開通結(jié)束了甘孜州只有陸路運(yùn)輸?shù)膯我痪置妫首螐拇丝缛搿傲Ⅲw交通”時(shí)代。四川稻城亞丁機(jī)場于2012年6月正式開工建設(shè)，2013年正式通航，是世界上海拔最高的民用機(jī)場。成都至稻城航線開通后，兩地來往只需不到一小時(shí)。2019年9月，甘孜州內(nèi)第三座機(jī)場——甘孜格薩爾機(jī)場正式通航，標(biāo)志著甘孜州成為全國唯一擁有三座高原民用機(jī)場的地級(jí)市(州)。

客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力文旅產(chǎn)業(yè)提速增收

隨著公路里程的迅速延伸，甘孜州的現(xiàn)代客運(yùn)行業(yè)也在加速發(fā)展。甘孜州交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前全州擁有經(jīng)營性客車1601輛、38864座，開行客運(yùn)班線273條，基本形成以康定為中心，輻射重慶、西藏、云南、青海4省(市)，連接四川省內(nèi)16個(gè)市州，覆蓋州內(nèi)18個(gè)縣(市)，干支線相連、長短途結(jié)合的省際、市際、縣際(含縣內(nèi))三級(jí)班線旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。全州累計(jì)建成三級(jí)及以上縣級(jí)客運(yùn)站25個(gè)，客運(yùn)交通已經(jīng)覆蓋到了所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村。

便捷的公路網(wǎng)和客運(yùn)交通讓甘孜群眾的出行變得順暢，也方便更多人去往甘孜旅游。2019年，甘孜州游客首破3300余萬人次，相比2018年同期增長了47.98%，旅游綜合收入366.98億元，同比增長62.16%，實(shí)現(xiàn)一年上一千萬臺(tái)階、一年破一百億大關(guān)。

如今，川藏鐵路(甘孜段)已按下復(fù)工“啟動(dòng)鍵”，甘孜州建設(shè)川西北區(qū)域性綜合交通樞紐，不再是夢想。

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文案&數(shù)據(jù)：朱煒琳 肖宵 毛莉泓 賀玲玲(實(shí)習(xí))

設(shè)計(jì)：高弘

審定：游飛