近日，《杭州市綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）（草案）》在浙江杭州市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站公示。根據(jù)草案，杭州將把“蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造為長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群中心機(jī)場(chǎng)、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)和全國(guó)航空快件中心?！?/p>

近年來(lái)，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量增長(zhǎng)較快，2019年突破4000萬(wàn)人次，位居中國(guó)機(jī)場(chǎng)總排名第十位。在長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群中，繼上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（7615.3萬(wàn)人次）與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（4563.8萬(wàn)人次）之后，排名第三。

在規(guī)劃草案中，杭州提出的區(qū)域交通目標(biāo)是：“5511”對(duì)外客運(yùn)時(shí)效和“123”快貨物流時(shí)效。前者是指5小時(shí)覆蓋全球一半消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要城市群5小時(shí)互達(dá)、上海及長(zhǎng)三角主要城市1小時(shí)互達(dá)、都市區(qū)主要城鎮(zhèn)1小時(shí)互達(dá)；后者是指快貨物流國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

根據(jù)規(guī)劃，鐵路方面，杭州將構(gòu)建以杭州東站、杭州西站、杭州站、杭州南站、錢(qián)塘站為主的“五主多輔”鐵路客運(yùn)樞紐體系，形成一軸兩翼多向的大型放射型樞紐。

杭州將構(gòu)建以杭州東站、杭州西站、杭州站、杭州南站、錢(qián)塘站為主的“五主多輔”鐵路客運(yùn)樞紐體系

其中，杭州東站與杭州西站為面向全國(guó)長(zhǎng)距離出行的重要鐵路客運(yùn)樞紐，杭州站定位為城市中央精品車(chē)站，杭州南站定位為面向省域的南向第一門(mén)戶樞紐，錢(qián)塘站為杭州東部地區(qū)重要的城際鐵路樞紐，蕭山機(jī)場(chǎng)站規(guī)劃預(yù)留發(fā)展為空鐵聯(lián)運(yùn)重要客運(yùn)節(jié)點(diǎn)。

目前，杭州站、杭州東站、杭州南站已運(yùn)營(yíng)，杭州西站在建，錢(qián)塘站和蕭山機(jī)場(chǎng)站處于前期規(guī)劃階段。

水運(yùn)方面，杭州將加強(qiáng)與上海港、寧波舟山港之間的海河聯(lián)運(yùn)，提升杭州港作為長(zhǎng)三角南翼內(nèi)河樞紐港地位；以錢(qián)塘江為中軸，構(gòu)筑“一軸兩翼”內(nèi)河骨干航道網(wǎng)。

綠色智慧方面，杭州提出在以中心城區(qū)為主的“綠色智慧交通示范發(fā)展區(qū)”內(nèi)將嚴(yán)格實(shí)行小汽車(chē)需求管理，探索未來(lái)新型交通模式。