10月20日，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，實(shí)驗(yàn)速度為時(shí)速500公里的新型磁懸浮列車在日本亮相。

10月19日，日本東海鐵路公司（JR東海）在位于日本山梨縣的山梨磁懸浮實(shí)驗(yàn)中心首次公開了時(shí)速500公里的高速磁懸浮“中央新干線”的改進(jìn)型試驗(yàn)車的行駛情況。

相比于此前的實(shí)驗(yàn)車“L0系”磁懸浮列車，新型列車更新了車頭設(shè)計(jì)，進(jìn)而將空氣阻力降低了約13%，并進(jìn)一步減少了耗電量和噪音。

根據(jù)規(guī)劃，日本高速磁懸浮線路“中央新干線”將于2027年開通東京品川至中部城市名古屋段，并計(jì)劃2037年將線路從名古屋延伸至位于關(guān)西的大阪市。

據(jù)估算，該線路總工程費(fèi)用約為9萬億日元，其中東京品川至名古屋段預(yù)計(jì)花費(fèi)約5.5萬億日元。

據(jù)了解，從東京品川至名古屋的高速磁懸浮線路總長為286公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為505公里，其中近90%的線路為隧道。

線路通車后，乘坐該磁懸浮列車從東京品川到名古屋的時(shí)間約為40分鐘，這比目前的東海道新干線縮短了將近1小時(shí)。從東京到大阪的時(shí)間將從目前的2小時(shí)30分鐘縮短至1小時(shí)7分鐘。

相關(guān)試驗(yàn)列車由日立制作所、日本車輛制造公司、三菱重工等日企生產(chǎn)。2015年，實(shí)驗(yàn)車“L0系”磁懸浮列車在山梨磁懸浮實(shí)驗(yàn)中心曾經(jīng)創(chuàng)下時(shí)速603公里的記錄。