2010年10月26日，從杭州站始發(fā)的滬杭高鐵列車在浙江嘉善縣境內(nèi)飛馳而過。新華社資料圖 

滬杭高鐵開通運(yùn)營十年，發(fā)送旅客近4億人次，日均客流量超10萬人次。

2010年10月26日，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國國產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A動(dòng)車組列車G5001次、G5002次同時(shí)從上海虹橋站、杭州站相向駛出，標(biāo)志著連接長三角兩大城市的滬杭高速鐵路正式通車運(yùn)營。

10年來，滬杭高鐵串起人口密集、經(jīng)濟(jì)活躍，交流頻繁的長三角地區(qū)，加快區(qū)域間人流、物流、資金流和信息流的快速流動(dòng)，推動(dòng)長三角地區(qū)一體化進(jìn)程，也深刻改變了沿線居民的生活。

2020年國慶期間，澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）推出“坐高鐵看中國”系列直播，在滬杭高鐵上采訪了一位“雙城生活”的乘客宋女士。她曾在杭州讀書4年，而后到上海讀書工作7年，并安家落戶。2019年，宋女士重回杭州，租房工作，開啟雙城生活。

她告訴記者，自己每周都會(huì)在滬杭兩地往返，2020年受疫情影響，有過自駕往返，路況好的時(shí)候要兩個(gè)半小時(shí)，差的時(shí)候要三個(gè)小時(shí)；而“坐高鐵是一種享受”，從出門到進(jìn)門兩個(gè)小時(shí)，其中在高鐵上用時(shí)不到一小時(shí)。如果早上從上海出發(fā)，下午辦完事還能在西湖邊坐著喝點(diǎn)茶，晚上再返程。

家在上海、工作在杭州的宋女士是滬杭高鐵的常客。澎湃直播視頻截圖

目前，杭州至上海的高鐵列車每日運(yùn)行動(dòng)車組列車達(dá)到160多對，發(fā)車時(shí)間從早上5:45到晚上22:39，高峰時(shí)段發(fā)車最短間隔5分鐘，從杭州東站到上海虹橋站最快只要45分鐘，基本實(shí)現(xiàn)“公交化運(yùn)營”。

滬杭高鐵是浙江省內(nèi)第一條高鐵線路，于2009年2月26日開工建設(shè)，2010年8月6日完成全線鋪軌，2010年9月1日全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這條高鐵線全長202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，實(shí)際運(yùn)行最高時(shí)速310公里，由上海虹橋站引出，途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區(qū)、浙江省嘉興、杭州市，全線設(shè)車站9座。滬杭高鐵開通的第一周，實(shí)現(xiàn)日均輸送旅客8萬多人。

旅客在杭州東站檢票進(jìn)站。  中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司 圖

2013年7月1日，杭州東站開通運(yùn)營，杭州至上海運(yùn)力進(jìn)一步增強(qiáng)。上海鐵路局表示，十年來，滬杭高鐵每日安排開行動(dòng)車組列車從80對增加到現(xiàn)在的160多對，在助力滬杭間經(jīng)濟(jì)文化交流的同時(shí)，與滬寧、寧杭高鐵構(gòu)筑起穩(wěn)固的滬寧杭“金三角”高速通道，持續(xù)為長三角一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

根據(jù)2020年國慶期間的數(shù)據(jù)，長三角鐵路國慶黃金周運(yùn)輸期間發(fā)送旅客突破2600萬人次，占全國鐵路旅客發(fā)送量21.4%。其中，杭州東站和上海虹橋站是客流量最大的兩個(gè)長三角鐵路客站，分別發(fā)送旅客237.3萬人、228.5萬人。

十年間，滬杭高鐵見證了中國鐵路的發(fā)展進(jìn)步。2011年9月22日，滬杭高鐵列車實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)售票。同年12月1日，在互聯(lián)網(wǎng)上購票的旅客，可使用二代身份證在滬杭高鐵沿線各站進(jìn)出站。2013年6月1日，滬杭高鐵開辦中鐵銀通卡乘車業(yè)務(wù)，旅客可直接刷卡進(jìn)站乘車。去年11月12日起，滬杭高鐵啟動(dòng)實(shí)施電子客票，乘車憑證無紙化、電子化，為在兩地間頻繁往來的“鐵的”一族提供了更為快捷的進(jìn)站乘車方式。