11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。

相較于去年12月3日工信部發(fā)布的《征求意見稿》，《規(guī)劃》在發(fā)展愿景目標(biāo)、充換電、氫燃料、智能汽車、動(dòng)力電池等方面進(jìn)行了多個(gè)變動(dòng)。其中最顯著的變化是：“到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右”，而在《征求意見稿》中這一比例為25%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的目標(biāo)較《征求意見稿》的25%的水平更穩(wěn)健，尤其是在去年7月后的市場(chǎng)低迷期，對(duì)未來目標(biāo)需要更穩(wěn)健的考慮?！拔覀€(gè)人認(rèn)為這個(gè)20%目標(biāo)肯定能實(shí)現(xiàn)，25%的目標(biāo)是有希望的?！?/p>

類似降低目標(biāo)的還有國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)等地區(qū)的新能源車比例?！兑?guī)劃》中提出，2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。而在《征求意見稿》中則要求2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新用車全部使用新能源汽車。

此外，《規(guī)劃》將《征求意見稿》中的“插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車新車平均油耗降至2.0升/百公里”刪除。

值得注意的是，與此前的《征求意見稿》相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車多處相關(guān)內(nèi)容被刪除。如，刪除“智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%”、“建設(shè)支持車路協(xié)同的無線通信網(wǎng)絡(luò)”等內(nèi)容。

自動(dòng)駕駛方面，《規(guī)劃》表述為：高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。而《征求意見稿》則是明確“高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及”。

值得一提的是，《規(guī)劃》只保留了堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化三個(gè)發(fā)展方向，而此前《征求意見稿》中發(fā)展方向除了前述三個(gè)外，還包含共享化。

對(duì)此，崔東樹表示，此次刪除共享化的意義很大?！肮蚕砘静皇切履茉窗l(fā)展的目標(biāo)，僅是一種商業(yè)模式。而且汽車共享在中短期是不現(xiàn)實(shí)的。目前共享自行車都不能滿足真正的實(shí)時(shí)出行需求，潮汐現(xiàn)象導(dǎo)致地體站共享單車一邊泛濫堆積，一面是小區(qū)找不到。大規(guī)模的人員流動(dòng)不可能通過共享取車實(shí)現(xiàn)。因此刪除共享化很正確。”