2020年，在新冠肺炎疫情和市場(chǎng)需求減弱的“雙重打擊”之下，日系品牌卻呈現(xiàn)出超強(qiáng)的“抗壓”實(shí)力。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)到199.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)8%左右的高位增速。

其中，在合資板塊，作為“宿敵”的日、德系呈現(xiàn)出日益膠著的戰(zhàn)況：日系品牌10月零售份額達(dá)23.9%，較德系23.7%的市場(chǎng)占有率高出0.2個(gè)百分點(diǎn)。

雖然拉開(kāi)的“比分”并不大，但值得注意的是，這已經(jīng)是進(jìn)入2020年后，日系品牌在華市場(chǎng)份額第二次“反超”德系，此前一次超越發(fā)生在7月。這也意味著，隨著疫情漸息和傳統(tǒng)銷售旺季的到來(lái)，日系反撲的勢(shì)頭越來(lái)越猛。

具體來(lái)看，目前已經(jīng)公布10月銷量的本田和豐田都成功實(shí)現(xiàn)了20%以上的增長(zhǎng)，同時(shí)這也是本田今年以來(lái)第一次在銷量上超越豐田，拿下日系市場(chǎng)的第一名。

數(shù)據(jù)顯示，10月本田在華汽車銷量為18.06萬(wàn)輛，同期比122.3%，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀(jì)錄。其中，東風(fēng)本田的10月終端銷量為9.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%；廣汽本田在銷量上略遜于東風(fēng)本田，10月銷量為8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%。

本田旗下涌現(xiàn)出一批“爆款”車型：雅閣、繽智、皓影、凌派、飛度、CR-V、思域、XR-V等8款車型，銷量全部突破萬(wàn)輛大關(guān)。其中，雅閣、CR-V、思域這三款“神車”，銷量更是超過(guò)2萬(wàn)輛，霸屏各細(xì)分領(lǐng)域頭部陣營(yíng)。

盡管10月份豐田的銷量被本田反超，但豐田10月份銷量漲幅之快也成為車市一大亮點(diǎn)。據(jù)豐田官方數(shù)據(jù)顯示，豐田10月份在華的終端累計(jì)銷量為17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%。

相比于“兩田”，日產(chǎn)明顯差距拉大。日產(chǎn)官方銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)10月份的銷量為11.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，雖然連續(xù)六個(gè)月創(chuàng)下最佳銷量記錄，但值得一提的是，軒逸一款車型就貢獻(xiàn)了5.46萬(wàn)輛，占東風(fēng)日產(chǎn)總銷量的半壁江山，過(guò)分依賴一款爆款車型也讓日產(chǎn)未來(lái)在華發(fā)展令人隱憂。

此外，體量較小的馬自達(dá)仍在“下滑”之中，數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)10月銷量為1.96萬(wàn)輛，降幅有所收窄，但仍同比下滑1.01%。兩大渠道10月銷量情況分別為：一汽馬自達(dá)銷量為5076輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為1.46萬(wàn)輛。

“日系崛起最核心的特征是‘放水養(yǎng)魚(yú)’，讓更多的企業(yè)更好的發(fā)展?！痹谌珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如此認(rèn)為。