在上篇文章中我們簡(jiǎn)單分析了國(guó)內(nèi)的豪車(chē)形勢(shì)，今天就聊點(diǎn)接地氣的東西，看看普通老司機(jī)們開(kāi)起車(chē)來(lái)是什么樣子。

▍國(guó)民車(chē)的鮮花與淚水

不知道大家小時(shí)候見(jiàn)到的街車(chē)是什么，但小團(tuán)的就是上圖里被稱(chēng)為“老三樣”的桑塔納、捷達(dá)和富康。

“開(kāi)著桑塔納，腰掛BP機(jī)”，這是當(dāng)時(shí)很多人的人生追求。進(jìn)入新世紀(jì)后，生活越來(lái)越好，這些國(guó)民神車(chē)都經(jīng)歷了怎樣的境遇呢？

先說(shuō)街車(chē)一霸桑塔納：

從上圖中不難看出，除了桑塔納自身能長(zhǎng)時(shí)間守住陣營(yíng)外，還能不斷推陳出新。比如當(dāng)桑塔納3000退役后，立馬就有志俊補(bǔ)充近來(lái)，甚至還能靠著13新款在2014年帶動(dòng)一波小高峰，讓自己成為同類(lèi)街車(chē)?yán)锏囊坏懒聋愶L(fēng)景線(xiàn)。

而作為桑塔納的兄弟車(chē)，捷達(dá)自身實(shí)力就很不錯(cuò)，直到13新款出現(xiàn)后才功成身退，新舊交替，平穩(wěn)度過(guò)了自己的轉(zhuǎn)型期。

不過(guò)，剩下的雪鐵龍-富康卻沒(méi)能像上面這二者一樣將傳奇延續(xù)下去。

看來(lái)早在2008年10月停產(chǎn)前，老司機(jī)心頭的“白月光”——神龍富康就已有衰敗跡象，直至淡出神車(chē)江湖。

對(duì)比大眾旗下桑塔納和捷達(dá)兩兄弟的命運(yùn)，雪鐵龍-富康用血的教訓(xùn)告訴我們一個(gè)道理——有個(gè)好爹真的很重要啊！

剛才說(shuō)的這老三樣雖然是國(guó)產(chǎn)，但血統(tǒng)還不夠純正，不如再來(lái)看一款真正的“國(guó)民車(chē)”——一汽-夏利。

作為首個(gè)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)的民族轎車(chē)品牌，夏利也曾風(fēng)靡一時(shí)?？蔁o(wú)論是夏利、N3等老款式，還是N5、N7等新款式，也都架不住這些年來(lái)走下坡路的現(xiàn)實(shí)，實(shí)在令人惋惜。

▍私人乘用車(chē)市場(chǎng)里的時(shí)代趨勢(shì)

不過(guò)市場(chǎng)起伏是常態(tài)，所謂病樹(shù)前頭萬(wàn)木春，這十多年里國(guó)內(nèi)私人乘用車(chē)市場(chǎng)又有哪些變化發(fā)生呢？

從整體趨勢(shì)來(lái)看：

- 合資車(chē)占比略有下降，但整體上仍是私人乘用車(chē)市場(chǎng)的主力軍；

- 純自主品牌汽車(chē)則在其他兩者的夾擊下艱難前行，好在近年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV及越野車(chē)流行程度提高，自主品牌如比亞迪等積極應(yīng)對(duì)，未來(lái)發(fā)展可期；

- 進(jìn)口車(chē)占比緩慢增長(zhǎng)，但一直較低；

- 車(chē)型方面，傳統(tǒng)的轎車(chē)和后門(mén)掀背式轎車(chē)占比各有不同程度的降低，SUV及越野車(chē)則成為時(shí)代新寵。

都說(shuō)風(fēng)起于微萍之末，時(shí)勢(shì)造英雄，那么這些年里都有哪些汽車(chē)流行起來(lái)了呢？請(qǐng)看下圖：

同日常感受一致，像大眾、別克、現(xiàn)代、日產(chǎn)等這些德美韓日四大車(chē)系，依然是絕對(duì)的主流。特別是大眾，既能在合資車(chē)三強(qiáng)里霸占兩個(gè)位置，又能在進(jìn)口車(chē)中排到第四，不得不說(shuō)起名字也是一門(mén)很深的學(xué)問(wèn)。

而我們引以為傲的奇瑞、比亞迪、吉利等民族品牌，同合資車(chē)相比差距還是太大。比如上牌總量第一的奇瑞汽車(chē)，也就和長(zhǎng)安福特一個(gè)水平，實(shí)在是任重道遠(yuǎn)啊。

▍民族品牌的崢嶸歲月

作為一名愛(ài)國(guó)志士，小團(tuán)決定以上圖這十個(gè)自主品牌為例，同大家一起回顧下民族品牌的崢嶸歲月。

都說(shuō)好漢不提當(dāng)年勇，曾經(jīng)的傳奇夏利黯然收?qǐng)觥?strong>將其取而代之的奇瑞，連續(xù)八年進(jìn)入當(dāng)年上牌總量前三，而且在2008年以前規(guī)模遠(yuǎn)超其他品牌，只不多近年來(lái)略顯頹勢(shì)，但寶刀不老。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，比亞迪、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安后來(lái)居上，三者之間競(jìng)爭(zhēng)比較膠著，有望產(chǎn)生新的“國(guó)民街車(chē)”。至于江淮、海馬等其他品牌，看樣子很難在規(guī)模上和前四者相提并論。

除了規(guī)模變化，自主品牌的地域分布也很有特色，主要有以下三種類(lèi)型：

環(huán)繞型分布：

長(zhǎng)城汽車(chē)在黑龍江、內(nèi)蒙古等地占比較高，像長(zhǎng)城一般環(huán)繞著我國(guó)陸地領(lǐng)土。

海馬和長(zhǎng)城一樣“車(chē)如其名”，在云南、兩廣、江蘇等地占比較高，守護(hù)著沿海地區(qū)。

本土型分布：

來(lái)自安徽的江淮很受本地人歡迎，特別是合肥、六安地區(qū)。

同樣，紅旗汽車(chē)的本土化程度也很明顯，比如吉林、長(zhǎng)春等地。

單線(xiàn)型分布：

長(zhǎng)安汽車(chē)比較獨(dú)特，似乎喜歡沿著黑河—騰沖線(xiàn)分布。

▍以及四大車(chē)系的分布

說(shuō)完自主車(chē)，最后再看看各地老司機(jī)們對(duì)另外兩種車(chē)的偏好（由于上次分析過(guò)進(jìn)口車(chē)中的豪車(chē)部分，所以本文不再單獨(dú)展開(kāi)，將其同合資車(chē)歸在一起）。

廣東人民看樣子是日系車(chē)重度喜好者，尤其是茂名、湛江、揭陽(yáng)、汕尾地區(qū)。

江蘇，安徽黃山，江西鷹潭、上饒，浙江紹興，福建福州等地區(qū)的老司機(jī)們則偏愛(ài)美系車(chē)。

德系車(chē)更多地分布在上海，浙江杭州、寧波、衢州，北京，吉林長(zhǎng)春，云南昆明等地區(qū)。

韓系車(chē)的地域差異沒(méi)有前三者顯著，分布最散。比如新疆北疆地區(qū)，青海玉樹(shù)，湖北十堰，陜西商洛、安康，內(nèi)蒙古呼和浩特，河北張家口，黑龍江牡丹江、雞西，江蘇鹽城等都是相對(duì)占比較高的地方。

對(duì)了，還有沒(méi)能進(jìn)入前十的法系車(chē)，它在湖北地區(qū)更受歡迎。

行文至此，關(guān)于汽車(chē)的分析就暫告一段落?？v觀這十多年來(lái)的國(guó)內(nèi)私人乘用車(chē)市場(chǎng)，有驚喜也有遺憾。而現(xiàn)實(shí)可能比數(shù)據(jù)還要跌宕起伏，一把辛酸淚，誰(shuí)解其中味？還是祝愿老司機(jī)們好好開(kāi)車(chē)，早日開(kāi)上好車(chē)吧。

注：

1.本文由城市數(shù)據(jù)團(tuán)原創(chuàng)并首發(fā)；

2.本文數(shù)據(jù)主要為2005-2015年的私人乘用車(chē)上牌數(shù)據(jù)，由脈策數(shù)據(jù)提供。從2016年開(kāi)始，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)取代上牌數(shù)據(jù)，但由于統(tǒng)計(jì)口徑不一，故未將2015年前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。